如今国内的购车SUV仍是热潮，无论是首次购车，还是二购升级，很大部分人都是考虑SUV车型，加之消费升级，出行体验升级，高性价比车型无疑在市场炙手可热。
不可否认的是，合资品牌SUV产品依然被多数人优先考虑，但近年中国品牌SUV在国内总体销量的占比大幅提升，其综合品质也极具市场竞争力，选择这些车型的消费者也在不断增多。下面，大师介绍三款来自神州大地的汽车品牌，供您参考。
优点：车长接近5米，宽度1930mm、高度1785mm,轴距2810mm，超大车身，外观大气，空间宽敞。简约的设计线条，看起来非常干练、硬朗。2.0T动力很迅猛，6速手自一体变速箱，响应很快而且换挡非常平顺，并标配有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等智能辅助配置。
缺点：车侧踏板在实际体验中感觉一般，因为底盘高度并不是很高，踩踏板上车多少有点显得多余，容易蹭脏裤腿。内饰设计没有特别出彩的地方，甚至它的中控台还能看到一些模仿的影子。定价15.98万起，会考验到一些消费者对本土品牌汽车的定价心理认知。
动力方面，搭载长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机，233马力，最大扭矩360Nm，对比同级别车型很少达到这样充沛的动力。虽然这是一台相当大尺寸的中级SUV，体重不轻，但当你需要动力的时候，轻踩油门，澎拜动力足以打败敦实的体重，驾驶感受综合表现较强悍的一台车。
配备来自爱信的6AT变速箱，技术成熟可靠，换挡平顺性出色，对驾驶者的意图判断很及时准确。转向系统方面，采用的是电动助力，转向力度很轻盈，即便是女司机也完全能够单手原地打方向，对于这么大的一台SUV来说，难得有这样一个平易近人的驾驶氛围。
NVH方面处理的比较到位，不论是怠速还是行驶情况下，发动机舱传来的噪音都能被有效隔绝，行驶中的风噪控制的也较为出色。
总的来说，这是一套匹配的比较成熟的动力系统，很难让人挑出毛病，对于自主品牌车型做到这个表现，我认为已经可以给个大大的赞了。
从市场的角度来看，长安SC95的外观设计毫无疑问是成功的。如果说Jeep在为10%的人群设计情怀作品，那么SC95就在为90%的人群打造中庸的街车，按照这样的商业思路，应该会有不错的市场表现。
内饰看起来简约和谐，走的依旧是大气中庸的风格路线，虽然内饰设计没有特别出彩的地方，但其做工够精细，达到了一款旗舰SUV该有的水准，中控全部都是软性材质，车门板和中央扶手等位置也都采用了皮质包裹，不论看起来还是摸起来都很上档次。
再值得一提的就是多媒体系统，给我的印象不错，操作起来很流畅，反映速度很快，屏幕显示效果也比较清晰。语音识别功能，不仅可以在行驶过程中方便的查询天气、新闻、股票等信息，而且还可以控制空调温度、车窗开关等，识别率高，非常实用。
优点：出色的内外设计，尤其是内饰，可以说是接地气版的斯堪的纳维亚风格。丰富的科技配置，尤其是主动安全方面，优秀的动态行驶质感（除了加速），超越了同价位的绝大多数对手。
缺点：1.8T发动机功率有限，提速一般；油耗较高；行李厢空间偏小。
吉利最近两年交出的作品，越来越让人刮目相看。这次的博越，说实话，也是让我们有点惊艳的感觉，综合品质较出色成熟。
出色体现在：底盘滤震效果好，整车有很好的静谧性，变速箱平顺无顿挫感，转向表现也很沉稳，相比一般日韩系车整体处理的更好。
成熟体现在：很多车只能够把动力、操控、静谧的某一方面或某两方面做的很好，但往往不成系统，例如：有的动力特别好，但变速箱顿挫拖了动力的后腿；或有的操控很好，但底盘很硬舒适感较差。这次博越的动态综合表现，整体较为成熟。
1.8T发动机，184马力，相比这台车的大尺寸，动力略显逊色，虽然整体表现不是很差，但综合比较其他方面的表现，动力可能是一个小小的短板。
刹车方面，带有明显的德系风格，一点就有，毫无虚位，而且很强力，给人充足的信心。这与之前的偏日系风格，行程虚位较长，有很大的区别。
最后说一点，在行驶过程中，可以说一句“你好，博越，天气太热了”，它就会聪明的把空调温度调低,中控面板的触屏操控，也反应很快很便利。
内饰的整体设计，明显有沃尔沃的影子，只是加入了本土改造的风格，在非常简约克制的北欧风中又加入了一点细节上的热情和刻意。
难能可贵的是，这样的好设计，却毫无山寨和拼凑的影子，反而有很多的独创性，对此表示点赞。
不光设计很好，材质配备也毫不逊色，包括各种按键、各种面板、各种仪表、各种皮质包裹。Nappa真皮方向盘的手感，摸起来简直爽翻。
配置方面可以用“豪华”二字形容，有类似Volvo的智能主动安全配置包（预碰撞安全系统，LED智能大灯，车道保持），自适应巡航，Nappa方向盘和座椅，主副驾电动加热座椅，感应无骨雨刷，博泰智能车机系统等等。要知道这么长的配置清单，通常要在一台50万左右的豪华车上才能看到。
静态体验下来，相对的短板是博越的行李厢空间，低于紧凑级SUV的平均水平。
优点：内外造型漂亮、大气，非常符合国人的主流审美；国内、甚至是全球最有互联网精神的汽车产品；丰富的版本选择，横跨10-18万区间，能够较大程度的满足消费者需求。
缺点：主销的1.5T版本搭载了双离合变速箱，体验中略有顿挫感；互联网大屏的硬件威力，暂时无法全面施展，尚待软件配套的进一步提升。
动力表现不错，城市行驶甚至比1.8T的博越感觉还要轻快一点。但上汽和通用汽车一起合作研发的双离合器显然拖了一些后腿，不时的顿挫感带来了少许的不悦。
底盘的感觉像一台典型的紧凑级SUV，不糟糕也不突出，明显比博越的操控稳定性要差一截子。但比起缤智、XR-V等小型SUV，这车的底盘行驶品质还是有优势的。
互联网大屏幕绝对是装逼的利器，也同时提供了足够的实用价值，比如清晰的地图导航和倒车影像。配备阿里倾力打造的Yun OS智能系统，这让在行驶中不方便且非常危险的触屏操作变得更简捷人性化。
现在这套Yun OS还在初期的阶段，它可以绑定你的淘宝账户，终身免费导航，免费升级地图、系统，免费语音控制并且相关的流量免费。并配备这款超大的屏幕让它在视觉呈现上表现的非常出色。而且可以预期，在未来，功能还会不断的扩展——以后是不是就可以加油站无线支付，远程遥控后备厢开启收天猫快递呢？拭目以待。
内饰简约大气富有美感，并且舍得花钱去做品质感，体现在各种软性覆盖面和精致的空调出风口等部位。如果一定要吹毛求疵的话，应用广泛的金属光泽面板塑料略重了一些，座椅的皮质也不如博越。
前后排的空间感和行李厢的实用性都达到了这个级别比较理想的状态，实用性挑不出问题，行李厢空间略好于吉利博越。
总结：
以上三款自主品牌SUV是本土同级别中表现非常优秀的车型，甚至对比同级别的合资SUV车型也是更强更全面，具有非常强的竞争优势，综合拥有成本较实惠。从这三款车我们可以从侧面看到本土品牌的巨大进步，并且已经打破国产“15万”的天花板，向着性能更强、可靠性更高、更具竞争力的方向迸发，为自主品牌点赞！
