本文转载自公众号：Vista看天下（ID：vistaweek）
一直以来精神状态都是“活人微死”的打工圈子最近终于掀起了一点波澜。
朋友圈里不是ip在法国瑞士西班牙，就是带薪上班摸鱼打《黑神话：悟空》的；
坚守岗位的打工人最后一丝慰藉居然是在高铁上加班的时候感受到的，还顺手把“京沪高铁”送上了热搜。
倒不是因为车厢相较于工位能舒适到哪里去，也不是因为第n版方案终于入了甲方的眼；
而是一抬头发现整个车厢都是远程办公的人，有种互相陪伴、惺惺相惜的美感。
@飞天小娱警
往返北京与上海的打工人是最有说服力的群体。
作为出了名的“牛马班列”，京沪高铁致力于用最快的速度，运送最优质的吗喽，被一众网友戏称为“南畜北调大工程”。
一位因公事出差的网友描述她的第一次踏进京沪高铁的体验：
半个小时不到，就已经听了3个工作电话、1场路演，看到5个以上的人端着电脑奋笔疾书。
恍惚间还以为自己坐在移动版的办公大楼里。
如果你是京沪高铁的常客，就会发现这样的“集体加班”现象并不是偶然，而是常态。
坐上7:00准时发车的G2列车，你将看到疑似是老板和员工的人坐在相邻位置，一对一指导PPT；
有同事排排坐打开电脑，正在“对齐颗粒度”；
@可夏❤
左手Pad，右手电脑的女士，眼睛徘徊在两块屏幕之间左右开弓；
扎着脏辫，看起来狂傲不羁的大哥，正逃不过被困在无数的办公消息里；
以及从戴着蓝牙耳机的人那里传来的此起彼伏的“好的好的，马上给您发过去”......
甚至遇上头发花白的中年大叔，本以为是一坐下就掏出一袋瓜子开始唠嗑的悠闲老头儿人设，没想到也拿出了电脑猛地一顿输出。
@韬哥在walking
这些加班景象在社交媒体流传开后，京沪高铁被赐予了这么一个形象的比喻：
一车行尸走肉的打工人，被生活撵在屁股后面冲向北京和上海，俨然一部“高铁版釜山行”。
打工气氛太过浓郁，“误入”这趟高铁的非商务人士无一不大受震撼。
还有网友发现整个车厢只有自己是来旅游的，不知怎么就被一股神秘的力量驱使着打开背单词APP，装模做样地读上几遍才能缓解心虚感。
即使是百万博主@拉宏桑（旅游版），在京沪高铁上也隐藏起了“社牛属性”，只能偷感十足地观望周围“无声的商战”。
拉宏桑身边坐着的女生正在为刚收到的方案修改意见头疼。
“现在都晚上八点半了，老板怎么还让你做PPT。”
“还很早啊。”
“啊？这还早吗？”
“你是做什么工作的？”
“在广告公司......”
“那合理了。”
一句“那合理了”把俩人都给整沉默了，本就拔凉拔凉的心又被狠狠补了一刀。
拉宏桑还提供情绪发泄服务，不知道从什么地方突然掏出来一个可以随意拉扯变形的绿色小恐龙玩偶。
邻座女生立马上手rua了几把，眉头终于舒展了一些。
评论区一片干着急的声音：“火烧眉毛了还有心情陪博主玩，唠了这么久没干活不会赶不上进度吧！”
还真别说，这届95后、00后职场打工人主打一个张弛有度。
张的是“无论身处何时何地，绝不拖延眼前要事”的态度，弛的是“加班的时候除了电脑，看什么都觉得好玩”的最后一丝倔强。
有网友锐评，坐过一次京沪高铁才体会到什么是“落差感”，才知道什么才是真正的“啪啪打脸——
小时候觉得在飞机火车上随时拿出电脑工作的大人很酷，大学旅行遇上工作航班暗自窃喜自己是这条航线上最快乐的人，等毕业工作后就老实了。
但无论加班的任务多么繁重，永远不要低估一群疯感“牛马”的创造力。
这届打工人已经掌握了“外耗他人”的进阶模式，开始消化加班的压迫感，出了不少点子来“整顿”列车车厢。
有网友提议列车配个打印机，扫码付款打印，一元钱一张，放在小推车上叫卖。
这不比盒饭水果成本低多了，收益还更加可观。
还应该在车厢最前面放个大屏投影，谁想讲PPT就上去讲，没准几个小时下来还能拉到投资、找到工作或是谈成合作。
这可不是无厘头的想法，毕竟每次坐高铁总会遇到电话里分分钟几百万的老总。
@一颗月亮在读书
不少打工人还观察到，京沪线跟其他线路的乘客除了职业差别大，连性格都很不一样。
在其他线路，遇到熊孩子尖叫、旅行团大声喧哗，吵架甚至推搡起来都不罕见；
但商务人士似乎忍耐力更强，即便听到有人在高铁上打电话或大声争执也没什么反应。
在催命的ddl面前已经可以做到心如止水，甚至闲下来还会偷偷旁听一下，找到合适的时机就上前搭讪。
商务人士不会放过任何一个社交的机会，尤其是在满载优质打工人的京沪高铁上，这么难得的资源可是过了这个村儿就没这个店了。
难怪有网友提议，“去京沪高铁发简历，才是真boss直聘。”
花式加班的场景千千万，京沪高铁能成为“班味”最重的一条路线是有它的道理的。
顾名思义，京沪高铁北起北京，南至上海，是“八纵八横”高铁网的重要组成部分，全长1318千米。
它纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，覆盖10个万亿级经济强市、6个千万人口大市，沿线人口超过全国人口总数的四分之一。
沿线区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，人才流、技术流、资金流、信息流等快速流动，自然带动了庞大的商务出行需求。
@一颗月亮在读书
往返通勤的人中，可能是上海某家医院派来北京进修学习的护士小组，高铁成了讨论护理方案和交流话术的小型空间；
也可能是要到上海参加商务会议的北京某公司员工，在高铁上抓紧每分每秒准备会议资料、练习会议报告。
如今，从上海到北京，复兴号最快4小时18分可达。
以标杆车次G28为例，晚上7点从上海虹桥站出发，途中仅在南京南站停留2分钟，一路风驰电掣，晚上11点18分就能到达北京南站。
如果选择乘坐飞机，大概需要2小时15分钟，加上在机场等待的时间，整体时间相比乘坐高铁，并没有相差特别多。
而高铁准点率高、受天气影响小等优点，也契合了商务出行的需求。
复兴号的“优选一等座” @中国铁路
简单来说就是：
早上捅的篓子，中午就能挨上骂；
五个小时前还是上海的王总，到北京后就成了毕恭毕敬的小王。
在快节奏的生活中，"时间就是金钱"的理念深入人心。人们越来越倾向于利用碎片化时间进行工作，以提升整体效率。
某种程度上，京沪之间的差旅之路，就是放大版的通勤时间；
而“班味打工人”们的普遍选择，就是充分地“利用”它。
“上班”的时间与空间在这里发生着复杂而微妙的变化。
高铁旅途，这个原本可以用来放松、阅读或者欣赏沿途风景的时间，也被纳入了高效利用的范畴。
事实上，“班味儿”早已不局限于高铁，一个合格的“牛马”就是在任何一种交通工具上都能旁若无人地“随地大小工”。
相较于一般情况下有座位可落脚的高铁，地铁的“人体夹心饼干式”通勤挑战更是重量级。
没有夸张到这种程度，但拥挤是真的 @《我的人间烟火》
试想一下，你在人群中挤上地铁，此时早已没有了座位，连站立的空间也是拥挤的，只能在夹缝中生存；
脑子里还在不断过近期的项目方案，愁苦之际低头瞥见对面坐在座椅上的陌生人摊开了笔记本电脑。
一眼望去，一边敲着字、一边不时扶一扶屏幕谨防滑落在地的打工人不在少数。
没有座位，只能蹲着办公的地铁打工人 @沪上微醺
这不是什么职场电视剧里夸张的描写手法，也不会有下一秒被霸总从地铁站拉出来坐上豪车的情节；
这就是一二线城市打工人上下班重复经历了无数次的场景。
如果好奇北京哪条地铁线可以比拟京沪高铁的地位，被尊称一声“加班专线”，本部门同事已经帮你给出了一些答案。
受到提名的有4号线、6号线、10号线、13号线，以及望京打工人专线17号线......
在这次评选中，没有地铁线能成为断层top，主打一个百花齐放，条条大路通打工。
在高速运转的社会竞争体系下，“班味”已经浸入了城市的各个角落。
除了地铁，公交车上也不乏晃到想吐仍然坚持码字改提案的卑微乙方；
@Jeremy
看起来步履匆匆、赶着下班回家的人，手里的手机也很有可能还开着腾讯会议。
加班的时间和地点只有你想不到，没有打工人做不到。
不久前还看到有人愤愤不平，说以前在飞机上没信号的那两个小时是人生最轻松的两个小时，直到老板要求以后出公差只能坐高铁。
现在大家稍微可以平衡一点了，因为连各大航空公司也开始为打工人创造加班条件。
有博主去年9月在从北京到广州的航线上，第一次真正体验了一趟有网络服务的航班。
“免费上网十分钟”，一连上网，十几个工作群里的消息瞬间接连弹出。
时间一到，要是真遇上必须及时解决的急事，就得付费买套餐，好一套明目张胆又屡试不爽的“工资回收计划”。
截至2021年底，国内有842架客机具备客舱无线网络服务能力，但其中绝大多数采用的是局域网。
根据《IT时报》报道，目前，国内200多架飞机真正实现空中高速上网。
主要覆盖的是宽体机，窄体机只有十几架，接下来会推进窄体机的覆盖。
第三方购票平台和航司官方App会提示航班提供Wi-Fi与否，可在购票时留意类似图标。
随着“飞机上网”逐步覆盖，越来越多人能在空中体验“上网自由”。
这也意味着，今天这个班你是非加不可了。
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