满帮集团、货拉拉被约谈，网络货运平台规范发展箭在弦上 | 中国汽车报

近日，交通运输新业态协同监管部对满帮集团、货拉拉公司进行了约谈，约谈指出，部分货运平台特别是满帮集团、货拉拉公司等，存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，因此，要求满帮集团、货拉拉公司制定整改方案、立即开展整改。

其实，这已经不是网络货运平台第一次被约谈。记者了解到，今年4月初，上海市多个相关部门就曾对运满满、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等网络货运平台开展联合约谈。

近年来，随着我国货运物流市场的发展，网络货运平台也随之风生水起，成为资本市场和物流行业的新宠，但其内在的运营匹配、盈利模式等相关问题也逐渐凸显。

根据中国汽车数字研究院发布的研究报告显示，运输者对网络货运平台的实际使用满意度很低，且网络货运平台的诚信服务体系并不健全，没有做好运价的引导，货主和实际运输者对其评价褒贬不一，影响了网路货运平台的进一步推广。

实际上，从用户角度而言，网络货运平台新业态的不断涌现，在提升货运效率方面起到了一定积极作用，但记者也接到不少卡车司机的反映，了解了他们通过网络货运平台上抢单及运输中所遭遇的“两难”处境。

近日，有车主在某平台发布信息称，自己在货车帮平台“抢单”，在实际装货时却遭遇了困难。“当司机抵达目的地装货时，由于货主设备问题、无法装货，导致司机空车返回，而其中产生的司机工资、往返油费、食宿等损失约3000元，但最终平台只赔付了300元，与实际的损失差距较大，截至目前依然是不了了之。”该车主说。

“目前，很多司机都在使用货运app‘抢单’，但其在方便司机的同时，也引发了一系列问题，比如平台审核不严导致部分货源信息不真实、部分货主随意压价造成的无序竞争、以及不少返程车主为避免空驶、争抢货源，造成的恶性竞争等问题，使原本就走低的运价‘雪上加霜’，影响了很多司机收益。”谈及网络货运平台的发展， 山东潍坊的卡车司机刘闯 也感慨道。

在 中国汽车数字研究院院长陈志强 看来，网络货运平台在解决运输市场信息匹配效率低下问题的同时，也滋生了各类问题。“网络货运平台诞生的初衷，是通过技术优化配置运力资源，降低货车空驶率，提升货运效率，但在发展过程中依然存在诸多痛点，在引导货运市场良性发展、建立诚信经营方面有待加强。”他说。

从交通运输部的一系列动作来看，今后，随着政策层面的趋严，卡车司机的合法权益有望真正落到实处，不过，网络货运平台的有序发展，既需要相关部门的监管和调控，也需要各个平台的自我完善与不断调整。