江苏盐城老板张晖，低调挣钱。
3月5日，其实控的满帮集团发布业绩，去年营收为112.4亿元，同比增长33%，
净利（非美国会计准则）也增至40.2亿元
。
“集团持续替代线下物流交易模式。”
董事长、CEO
张晖个人，现持有满帮10.2%的股份、77.3%的投票权，掌舵这家货运平台已有5年。
在他治下，不声不响的满帮，业绩稳步抬升，截至3月6日，其市值已回暖至1000亿元人民币。
人货两旺
满帮的核心资产，是卡车司机和货主。
其有“货运版滴滴”的称号，自建平台，连接卡车司机与货主，撮合双方交易。
张晖更愿意把它比作“淘宝”平台
。“创造价值的中间撮合商是有利的，只是单纯依靠信息不透明而存在的黄牛会被挤压。”他说。
2024年，有414万位卡车司机在平台获得订单，相较2023年时，增加26万。
这离不开公司的高投入。张晖称，在拉新方面，公司有做长期投入，比如在线上应用商店及线下高铁站投放广告。
在货车司机眼里，满帮货源广。
“找货比以前方便一些。”
开13米高栏挂车的李健告诉《21CBR》记者，四年前入行时，他就开始使用满帮，目前五至六成货源来自该平台，其他则靠亲朋好友介绍。
货主亦在增长。
张晖表示，四季度，
发货货主月活，突破293万人
。
“其中，直客货主履约订单占比，首次达到50%，货主会员数首次超过了100万。”张晖亮出一组数字。
据其团队介绍，与线下渠道相比，与卡车司机直接匹配，无需中介，运费可以降低10%-15%。
“公司缩短车货匹配耗时，提升配送效率，降低公路货运中的‘空驶、空载、空置”现象’。”官方新闻稿表示。
去年，
满帮履约订单量接近2亿
。
这里面，有中小物流企业的贡献。
市场竞争加剧，其使用满帮等平台，降低成本。
比如刘阳所在的物流公司，有自己的车队，单量高峰期，会在满帮旗下运满满平台，找货车司机运货。
刘阳告诉《21CBR》记者，货主在各个领域压缩成本，包括物流环节。同行都反馈，“难做，不知道这样的生意，还能存活多久。”
抽佣大增
围绕卡车司机和货主，张晖主要做两桩生意——货运匹配与增值服务。
其中，
货运匹配，贡献八成收入
。
该板块下设三类业务，货运经纪业务、信息发布服务和交易服务。
货运经纪，是指为货主提供开增值税发票服务。绝大多数卡车司机，为自己打工，自掏腰包购置卡车，自己充当司机拉货，开发票是刚需。
据招商证券研报，满帮收入，约为开票金额的6%，其净成本，扣减各地政府税返后，约为发票金额的4%-5%，毛利率低。
财报显示，这块业务去年入账47.3亿元。
针对货主，张晖团队推出了三档货运信息发布服务，分别为288元/年、688元/年及1688元/年。
货主可以根据使用的频次，充会员费。货主规模扩大，这项收入水涨船高，
去年入账8.8亿元
。
交易服务业务，主要是指向卡车司机收取佣金。
2024年，交易服务营收同比暴增66.7%，营收达到38.5亿元。张晖称其是“最大的增长引擎”。
据CFO蔡翀介绍，受益于订单规模增长与变现策略优化，2024年四季度，抽佣订单渗透率提升至82.9%。
其每单变现金额，从去年同期的20.6元提高至24.6元
。
满帮还为司机和货主提供增值服务，从满运贷、司机贷一直到便捷的ETC充值、轮胎白条等。
以保险为例，满帮旗下有山恩保险经纪平台。
官网举例道，购买“运费损失险”的郭师傅，将一车豆皮由山东聊城运往700多公里外的陕西榆林，
花了20.7元买了运费险，因货主失联，没有收到运费，获赔3500元。
司机李健称，如果要拉易变质的货物，也会顺手购买相关保险产品。
2024年，满帮增值服务营收，达到17.8亿元。这块金融业务，考验公司运营能力，截至2024年底，公司不良贷款率为2.2%，较2023年增加0.2%。
巨头入场
现年46岁的张晖，拥有南京邮电大学硕士学位，曾供职于阿里巴巴B2B业务的“中国供应商”系统。
“中供系”有销售“铁军”之称，滴滴创始人程维、美团前COO干嘉伟等曾在此就职。
张晖
是运满满创始人，运满满与货车帮合并后，
他
于2020年，升任集团董事长。
张晖
其管理之下，满帮净利润节节攀升，去年增速高达43.7%。团队预计，今年一季度，营收还将增长超15%。
盈利能力提升，公司现金流充沛，截至2024年底，
账上现金等，高达292亿元
。
在货主压缩成本，司机收入艰难的大背景下，平台方的高利润，容易引发争议。
货车司机看似是“有产”的个体户，收入并不高。
一位司机曾告诉记者，很多人贷款购买卡车，每个月都要供车贷，生活压力很大。
