转自：差评
了不得了，日本的一家公司表示研发出了新型固态电池。
哥们第一反应是，
这怕不是又是什么假新闻吧
。
要知道，这些年固态电池可以说是车企、手机厂商的终极梦想。
在大家的描绘中，固态电池便宜、安全和超长续航，只要谁先研发出量产的固态电池，谁就能成为新时代的雷电法王。
于是，我们隔三差五就能看到一些实验室、研究院或者电池厂商，跳出来说自己攻克了固态电池关键节点啥的.
可一问啥时候能用上，答案都是 “ 在不久的将来 ” 。。。
甚至还出现了，固态电池上车，结果却是半固态电池，这种白马是马的喜剧事件。
所以 TDK 这次是真搞出了个大新闻吗？
我们简单研究了下，发现
他们还真搞出了固态电池，但并不是我们想象中的大型固态电池
。
原来， TDK 开发出的固态电池名叫 CeraCharge ，的确是使用了锂合金负极和氧化物基这种固态电解质，从而把能量密度提升到了 1000Wh/L 。
作为下一代 CeraCharge 的材料而开发的固态电池单芯
与之对比的，目前市面上一些活在实验室里、或者小范围应用在部分电子产品里的小型固态电池，它们的能量密度普遍只有 50 Wh/L ，而在电车里常用的传统液态电池，能量密度也只有 400 Wh/L 。
所以，就连 TDK 自己都说， CeraCharge 达到了自家最强小型固态电池
能量密度的 100 倍
。
而且，用了固态材料后，电池的安全性还能再上一个档，重量也能再减轻，甚至充电速度都能变快。
这么多优点听着很香，那为啥不能往手机、往车上放呢？
因为 CeraCharge 有一个问题，它用了不少陶瓷材料，这就意味着电池很脆。
所以， TDK 自己也清楚地表示， CeraCharge
更适合在各种蓝牙耳机、手表里面用
，未来恐怕也很难进化到手机或者汽车里。
不过说实话，光是
能让手表、小电子产品续航拉满
，就已经能改变很多行业格局了。
最简单的例子就是我身边好几个朋友，就因为续航问题，一直没入 Apple Watch 。
如果 Apple Watch 能换上 TDK 最新的固态电池，都不算体积变小能放更大电池这些因素了，光是按照 100 倍能量密度的提升，用新电池的 Apple Watch 的使用体验，将会彻底碾压老款。
再加上没了续航焦虑，苹果还能往手表里塞入更多、更强的功能，我只能说，
搞快点。
不过，这次 TDK 的新型固态电池，实际上还是个期货，他们计划从明年开始给客户提供新电池原型的样品，然后再大规模生产。
那为什么 TDK 这次能吸引这么多关注度呢？
我们又仔细扒了下发现，相比于固态电池的大饼，
TDK 这家公司也特有意思
。
你不知道的是， TDK 的儿子时代新能源 ATL ，在巅峰期掌握了全球一半手机电池市场份额。
而 TDK 的孙子，正是如今喘口气，都能让新能源车市场抖三抖的宁德时代。
虽然 TDK 在大家眼里名气不大，可成立于 1935 年的他着实是个老大哥。
TDK 最早是研究磁性材料的，也是世界上第一家把铁氧体商业化的公司，如今依旧是全球领先的磁性材料商。
到了 20 世纪 60 年代， TDK 又进一步成长为全球顶级盒式磁带品牌。
有多顶级呢？
就这么说吧，
1969 年人类历史上第一次登月，用来记录登月谈话的录音带，就是 TDK 家生产的
。
时至今日， TDK 还是全球总销量第二的磁带厂家。
不断发展的 TDK 各种扩张业务、收购公司。
在 1986 年时，他们就在中国香港收购了一家名为香港新科实业有限公司，当时目的主要是用来制造硬盘磁头。
这次收购在当时的 TDK 看来估计也就是，有钱之后的一次大手一挥罢了。
但大家万万没想到，就是凭借新科实业公司，
TDK 先后孵化出宁德新能源和宁德时代
，他俩很快就成长为了手机电池和电车动力电池两大巨头。
外界甚至为此感叹： “ 比起投资一个市场，不如直接买一个正确的公司 ” 。
原因就是这个香港新科实业有限公司有 3 个特殊的人，执行总裁梁少康、研发总监曾毓群、以及曾毓群的直属上司陈棠华。
这三个人一直在 TDK 搭档了十几年，很稳定但也很平静。
时光到了 1999 年，在这个世纪交接的节点，人类社会正在以一种前所未有的方式颠覆着，梁少康敏锐地意识到手机等便携电器将在全世界风靡，他大胆预测：聚合物锂电池未来一定会大卖。
曾毓群和陈棠华在公司年会上表演节目
经过一番思考和工作，梁少康给母公司 TDK 提交了份计划：
教练，我不想做磁带了，我要做锂电池！
然而千里马常有，伯乐却不常有， TDK 拒绝了梁少康的计划。
于是，梁少康决定自己干，而在走之前，他还努力说服了陈棠华和曾毓群一起组队。
就这样， “ 新科三剑客 ” 在中国香港成立了一家名叫新能源科技有限公司
（ 也就是后来的宁德新能源 ）
，英文名则是 ATL
（ Amperex Technology Limited ）
。
严格来说 ATL 的创业故事，并不像小说里的主角，总需要经历各种磨炼才能苦尽甘来，相反， ATL 一路发展都相当顺利，并在 2004 年成功挤进果链开始为 iPod 供货。
有了这种合作关系，几年后
ATL 也顺理成章成为了 iPhone 的供应商
。
这样的成绩一下子就奠定了 ATL 的江湖地位，当然也变相说明了 ATL 的产品质量。
有苹果的背书， ATL 在手机电池行业所向披靡，相继成为三星、华为和 OPPO 等头部企业的供应商。
凭着领先的技术和过硬的产品，早在 2012 年，宁德新能源便成为聚合物锂电池的
全球市场占有率第一
，
一度掌控了世界一半的手机电池
。
时至今日， ATL 仍旧是全球最大的聚合物锂电池供应商之一，所以说 ATL 才是初代 “ 宁王 ” 。
可能你会说，既然这么牛逼，为啥怎么我们平时从来没听过这个公司名呢？
那当然是因为人家低调啦，而且他们的产品、技术，你也肯定没少听说。
比如当年 oppo 那句深入人心的广告词 “ 充电五分钟、通话 2 小时 ” ，最先用到的快充技术，就是宁德新能源家的。
除了市场上走得顺顺利利，
ATL 的公司发展却有些幽默
。
经过几年发展，
ATL 兜兜转转在 2005 年又重归母公司 TDK 怀抱
，并逐渐成长成了 TDK 最粗的大腿。
但你不要以为 TDK 和 ATL 的故事到这里就结束了。
既然都讲到了 ATL 和曾毓群，大家肯定也能联想到，这两年火到爆的 “ 二代宁王 ” CATL 宁德时代是不是和 ATL 有关系？
在我看来，这两家公司何止是有关系，你甚至可以说
CATL 压根就是 ATL 的亲儿子
。
其实最早是在 2011 年，为了效仿特斯拉和松下的合作，宝马找到了 ATL ：
你是打算卖一辈子 “ 聚能环 ” ，还是想和我一起改变世界？
都说人不会在同一个坑跌倒两次，但我们亲爱的 TDK ，却如同 12 年前拒绝梁少康的提议一样，再次对宝马 say no 。
事后外界分析， TDK 或许受当年《 外商投资产业指导目录 》的限制，由日本 TDK 全资控制的 ATL ，没有在中国大陆本土生产动力电池的资格。
不过我们也发现了，在宁德时代发布的，关于《 公司首次公开发行人民币普通股并上市之补充法律意见书（ 一 ） 》上，白纸黑字地写着：TDK 对于动力电池发展前景不明朗，做出了保守的决定。。。
不过 TDK 或者说 ATL 虽然没能亲自下场，但它也给了足够的帮助。
比如大开绿灯，
让曾毓群带领了一个团队从 ATL 独立
，成立了时代新能源科技有限公司，也就是后面的宁德时代
（ Contemporary Amperex Technology Ltd ，简称 CATL ）
。
而在早期，
ATL 和 CATL 简直就像一家公司
。
