作者是私募基金经理，雪球ID：我是表好胚！
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首先定个性，前面几周说了，之后大概率是震荡市，类似2016年，但是会比2016年更差一点，大概率是震荡下行的市场。
做出这个判断的原因是因为这次下跌主要是因为基本面不好，但是流动性非常宽松，十分类似2016年，所以大概率个股会显著分化。同时从情绪上看也和2016年十分相似，
虽然今年股市大跌一波，但是情绪上大多数人包括场外资金逢低买入的意愿依然十分强烈，这会导致2个结果，第一，市场未来大概率会新低（从来不可能有底部是大家都在抄的，从成交量来看底部也不该这么热闹），第二，基本面有亮点的个股不会那么容易跌，甚至有一些基本面特别靓丽的个股会涨。
但是这次跟16年不同的是，16年过了1月以后就再也没熔断这个黑天鹅不可控事件了，但是这次保不齐什么时候海外又会大跌，所以这次指数大概率比16年更差。
综上两点我们可以得出结论，业绩受疫情影响小，长逻辑好的个股大概率会维持较高估值，只有恐慌的时候或者最后一跌的时候可能杀一波估值，所以今年的主要任务应该是选长期赛道好，基本面
受疫
情小，确定性高的公司在大跌的时候买入，逢高减仓，千万不要追高，基本面也千万研究清楚，免得大跌就轻易止损了，这点也是16年总结出来的经验。
然后今天海外集体反弹，可能因为油价的事情，关于油价这个事情，我选择相信川普，毕竟沙特一直想谈，俄罗斯也表态了愿意谈，这样的局面下与其相信美国没办法控制国内页岩油公司我宁可选择相信能谈拢，油价不会再跌回去了，只是谈妥以后是否继续涨那不一定。
结合海外的疫情和对实体的冲击，现在全世界的预期依然只是二季度受损，3季度复苏，这个预期可能还是太乐观了，如果真可以这么乐观，巴菲特大概率不会止损航空股，毕竟那么低估值的位置买入，而且达美航空的现金储备也够多，即使一年以后恢复，他买的价格都是非常划算的（何况航空股占他持股总量的百分比不大，他也还有很多现金，不存在需要换仓的问题），大概率是因为巴菲特也觉得疫情最终的前景看不清了，有可能未来航空业会很多年回不到去年的水平。
