对于新能源汽车行业而言，2017年是不平静的一年，随着新能源行业政策的演变，市场的逐渐规范，新能源汽车淘金潮正在消退。在过去的几年时间里，由于新能源汽车提供的机会，一些抱着快速致富的投机目的企业浑水摸鱼，在这股热潮中分得一杯羹。
但从今年开始，新能源汽车行业的并购整合加剧，不仅浑水摸鱼的企业难以生存，部分实力不强的企业也面临生存压力，行业集中度和品牌集中度快速提升，行业优胜劣汰加快，新能源汽车行业正在从春秋走向战国。
强者俞强、弱者消亡 从春秋到战国
在春秋时期常见的是领土扩张，各国斗争，促进了各国、各地区的社会发展，也加速了不同国家之间的接触与融合；而战国时期的开启，意味着兼并时代的到来，强者俞强、弱者消亡。
随着新能源汽车行业成熟度和集中度的提升，小企业存活的空间越来越小，主流企业的销售额与利润率和小企业之间的差距越来越大。优势企业正在持续不断的攻城略地，勇猛精进，从供应链体系来看，车企的选择越来越集中。
就拿动力电池来说，在新能源汽车发展前期，车企对配套电池企业的选择还比较分散，到目前，主机厂已经开始逐渐与动力电池企业展开深入合作，逐渐缩小配套动力电池企业的选择范围，加大对动力电池领域的投资。
新能源汽车行业要发展出寡头，那还是比较漫长的，但是趋势已经凸显。从行业本身来看，国内新能源汽车行业一部分企业是从传统领域转型进入，一部分企业是从其他领域跨界进入，鱼龙混杂；由于此前进入门槛较低，出现了一部分没有多少技术实力、粗制滥造的企业，还有一部分企业在条件尚不成熟的情况下盲目扩张，造成了资源的浪费。
随着行业整合，没有技术实力和市场规模的企业将会被淘汰，新能源汽车市场将会得到优化，产业发展将会更加健康。
供应链正在“入侵”终端 谁会是新能源汽车界的Intel？
在桌面处理器市场上，截止到7月1日， Intel占有率为百分之六十九，这还是在Intel优势削弱情况下的数据。Intel之所以能占有如此高的市场份额，除了自身技术优势之外，其在终端用户层面拥有较高的知名度和认可度也是非常重要的因素之一。
在新能源汽车行业，与传统能源结构不同，“三电”系统是新能源汽车的核心部件，对车辆的性能有着决定性影响。在行业发展初期，终端用户对于新能源汽车的了解不够，对于车辆“三电”系统供应商的选择并不太关心，但随着终端消费者对于新能源汽车了解程度的加深，新能源汽车的供应厂商也正在成为消费者关心的话题。
笔者从整车企业对于新能源汽车的宣传注意到，不仅是消费者开始关心车辆核心部件的供应商，核心部件供应商也正在成为整车企业对于车辆性能保证的宣传点。
可能很大一部分企业还没有意识到新能源汽车与传统汽车在供应链体系上的差异，这种差异延伸了供应链企业在整个产业链所能渗透到达的环节。然而记者注意到，有一部分极有远见的企业，已经注意到这一环节的布局，正在潜移默化的将自身的品牌形象“入侵”至终端用户，他们不仅仅在用自己的产品说服整车企业，也正在打造其在终端用户层面知名度和声誉。
笔者认为，待到新能源汽车行业市场化来临，终端用户对于新能源汽车了解的加深，品牌意识的增强，名优产品市场占有率将会持续提高，供应链企业在这一环节的布局将会成为其市场方面至关重要的一环。终端用户层面形象的打造背后隐藏的战略性本质是市场的争夺。
文章转自：电动汽车资源网
