不满足于7座老大 锐界低调地干了件大事

文  ▍青主

→世界年度车评委，DearAuto总编  

最近中大型SUV市场很热闹，GS8、冠道，一个赛一个高调，7座5座之争如火如荼，就连DearAuto的粉丝群里也吵翻了天，为到底是7座好还是5座好，辩论得不亦乐乎，有人甚至因此而互相拉黑……

当然，也有低调的，比如长安福特锐界，静悄悄地推出了两款新车——严格来说，应该是推出了两个新型号。

一个是EcoBoost®245两驱五座铂锐型，一个是EcoBoost®245四驱旗舰型。都搭载180千瓦2.0T发动机，售价分别是26.98万元和36.98万元。

虽然很低调就上市了，但是，这两款车型背后的野心可不小。别一听说野心就不高兴，书籍是人类进步的阶梯，欲望则是人类前进的动力，在这个不仅靠脸还要拼实力的年代，没点野心怎么行？两个70岁的老人，为了一份薪水并不高的工作，都撕成那样了，作为车企难道不应该奋发一点嘛？

所以，哥一直很欣赏福特的那句slogan——进无止境！翻译过来，就是“卖更多的车，不要停！”

01  用现有车型开辟新的细分市场

“5座好还是7座好”？争个毛线啊！福特的办法很简单——要7座就给你7座，要5座就给你5座好了。

EcoBoost®245两驱五座铂锐型就是为了填补锐界在5座市场上的空白的。“青主你又在认真地胡说了，锐界明明原本就有5座版好不好？”

我最爱看你们以为终于抓住青主文章的破绽而嗨得不行的样子。青主怎么可能犯这么低级的错误？不卖一个破绽，这么枯燥的行业分析文章，你们怎么会愿意继续往下看，对不对？

锐界之前确实有一个5座两驱精锐型，可是，和汉兰达的5座精英型一样，压根就没真正打算卖，配置太低了，属于让起价看起来比较低的一种“策略性的存在”，所以，虽然各有一款5座版车型，但是之前，锐界和汉兰达都被市场认定为一款“7座中大型SUV”。

这样问题就来了，因为虽然市场上出现了7座刚需，但总体而言，5座需求依然远高于7座。事实上，昂科威、自由光、途观等高端合资5座SUV销量都相当可观，尤其是昂科威，月销基本维持在2万台左右。

因此，锐界在成为7座中大型SUV领域毫无争议的王者之后，在主力配置水平上推出一款5座车型，凭借比昂科威大一个级别的车身尺寸（见下表），强势杀入高端5座SUV市场，不能不说是一步妙棋。

和市面上已有的主流高端合资5座SUV——如昂科威相比，锐界五座铂锐型“不对称竞争优势”相当明显。虽然昂科威在动力上略胜一筹，但锐界在实用性上明显更好，这主要体现在空间上。

锐界不仅大了一圈，而且空间也更加灵活——第二排座椅可以自动放倒；其次也体现在人性化配置方面，锐界拥有独立后排空调、自动防眩目内后视镜；在安全性上，应该说两者配置都相当丰富，锐界因为拥有膝部气囊而略胜一筹。

市场调查显示，自动大灯、双驱独立空调、皮质座椅、电动座椅调节、自动感应无骨雨刮、定速巡航、倒车影像等，已经是中国消费者偏好度很高的配置，在锐界五座铂锐型上，这些配置一应俱全，座椅不仅是电动的，而且是10向电动——连副驾驶座椅都是！

也就是说，2.0T两驱五座铂锐型的推出，真正让锐界进入到主流5座SUV市场，成为一款5座、7座通杀的产品。也可以说，这款车型的推出，让锐界进入到了一个全新的细分市场。

大家都知道，推出一款全新的车型，代价是巨大的，而利用一款现有的车型，进入到一个新的细分市场，无疑是事半功倍的。一方面，开辟了新的市场，另一方面，锐界这个品牌也会因此得到强化。

02  西瓜得摘，芝麻也得捡

相比起来，EcoBoost®245四驱旗舰型之于锐界的意义，可能没有那么大，因为它只是在既有的7座锐界的可选车型里又增加了一个选项。但是，大家看到了吗，青主在这里没有加上“而已”两个字。因为多这样一个选项，一定不是厂家领导拍脑袋的结果，而是建立在一定的市场反馈基础之上的。

任何厂家都希望自己的产品，高配车型所占比例越高越好。一是单车利润会更高，二是车型品牌溢价会提升，久而久之，整个品牌地位也就提升了。

但是，大多数车型主力都是中配，甚至是中低配，高配车型所占比例一般都不高，锐界相信也不例外，44.98万的V6四驱旗舰型，估计买的人不会太多，虽然这款车的动力性能是完全值回这个价的——242千瓦的最大功率、475牛米的最大扭矩，我以前也写过，一般情况下，你需要付出60万元以上的代价才能得到这样的动力水平。

但问题是，对很多人来说，他可能并不需要这么强悍的动力，他更care的是锐界的7座大空间，以及旗舰版应有尽有的先进科技配置——APA主动泊车辅助系统、ACC智能自适应巡航、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统、BLIS盲区监测系统、ANC主动降噪系统、RSC防翻滚稳定系统等等，甚至是360度全景影像系统，对他们而言，吸引力也比令人眩晕的提速更加直观。

虽然36.98万元也不是一个很低的价格，但比V6四驱旗舰型足足便宜了8万元！对向往旗舰型那些令人目眩的丰富配置，而又并不追求极致动力性能的人来说，这个门槛降得幅度相当大。

说来说去，无非还是一个道理，用同一款车去覆盖尽可能多的需求。当然，2.0T四驱旗舰型为锐界带来的客户增量，可能无法和两驱5座铂锐型相提并论，但是，市场竞争已经到了这个阶段——西瓜得摘，芝麻也得捡。

03  称雄整个2.0T及以上SUV市场

凭借同级最强的动力组合、最优的空间表现，众多越级智能配置、卓越的整车品质和安全性能，锐界不仅一举成为7座中大型SUV市场的王者，销量甚至还超过了众多中型5座SUV，如RAV4、自由光等等。

应该说，这样的市场表现，是远超上市前的市场预期的。但是显然，进无止境的福特并不满足于此。事实上，锐界也已经远不止是7座中大型SUV市场的老大，而是整个中高端（2.0T及以上）合资SUV领域的王者。

锐界前9个月累计销售了84294辆，这距离昂科威的180208辆，当然还有很大的距离，但是昂科威的销量中，1.5T占比超过6成，2.0T的销量是大大低于锐界的。

245两驱五座铂锐型和245四驱旗舰型两个新型号的推出，毫无疑问，将进一步扩大福特在中高端SUV市场的领先优势。

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