上周，车路云一体化产业迎来喜讯，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部等五部门联合公布了首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、杭州—桐乡—德清、合肥、福州、济南、武汉、十堰、长沙、广州、深圳、海口—三亚—琼海、成都等20个城市（联合体）入选。
其中，广东省一省就有广州、深圳两座城市入选首批试点，被称为车路云一体化双子星。在这个车路云一体化从测试验证阶段转入规模化应用阶段的关键节点，广东是如何抓住发展机遇的？
今年1月17日，工信部等五部门联合发布了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（下简称《通知》），昭示着首批试点城市评选拉开序幕，短短时间内，就有30余个城市完成了试点方案申报。
根据《通知》要求，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市申报应符合以下基本条件。
《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》原文
可以说是对城市建设管理水平的全方位考量，广州、深圳成功入选首批试点与其独特的地理位置，发达的经济水平，完善的产业结构等优势息息相关。
区位因素：粤港澳大湾区的地理与战略优势
位置方面，广州和深圳两市地处粤港澳大湾区核心地带，地理位置优越，海陆空立体交通网络发达。这一区域不仅是国家经济发展的重要引擎，也是全球最具活力的湾区之一，为智能网联汽车的测试、示范和商业化运营提供了理想的环境。
广州作为华南地区的重要交通枢纽，拥有丰富的物流资源和广泛的运输网络；而深圳则以其国际化的视野和高度发达的信息技术产业，成为智能网联汽车技术创新的前沿阵地。两地的区位优势为“车路云一体化”技术的应用提供了天然的试验田，吸引了大量科技人才的同时，也便于与其他城市、地区乃至国际市场的连接与合作。
经济因素：雄厚的经济基础支撑产业发展
由于“车路云”一体化建设整体尚处于初期阶段，产业升级尚未完成，因此对试点城市经济发展水平也提出了较高要求。
广州是中国南方的经济中心，近两年来依托珠江三角洲地区区域内的协同发展和资源共享、
技术改造和产业升级以及大力推进城市基础设施建设等措施，为GDP的增长注入了新的活力。2023年生产总值突破了3万亿大关，达到了30355.73亿元，同比增长4.6%，位列全国第四位。
深圳2023年GDP总量更是高达34606.4亿元，仅次于上海、北京。两地政府对智能网联汽车产业的重视和支持，以及对高科技产业的持续投入，为“车路云一体化”的发展注入了强劲的经济活力。
产业因素：完善的产业链与创新技术储备
我国车路云一体化产业的发展往往与汽车产业深度绑定，本次入围的20个试点城市中，普遍具有良好的汽车产业基础，广州和深圳作为是我国重要的汽车产业基地，对推动汽车产业智能化转型有着较高的积极性。
作为传统的汽车制造基地，广州产业门类齐全，特别是汽车制造业、电子信息业和服务业等，为智能网联汽车的产业链构建提供了坚实的支撑。拥有广汽集团、东风日产等大型汽车企业以及众多零部件供应商，当前已经形成了从研发、制造到销售的完整产业链。近两年广州成功培育出广汽埃安、小鹏汽车两个造车新势力，根据2023广州政府工作报告显示，广州新能源汽车产量突破65万辆、相较2022年增长1.08倍，汽车产业发展飞速。
深圳则在智能硬件、软件开发和通信技术方面具有显著优势，被誉为中国高新技术产业的摇篮，拥有华为、腾讯、比亚迪等众多领军企业，其在5G通讯、大数据、云计算和人工智能等领域也有着深厚的积累，为智能网联汽车提供了关键的“大脑”和“神经”。
基于上述因素推动，广州、深圳早在2021年就分别入选了我国首批与第二批次“双智”试点城市，并在之后2-3年时间内在城市智能化基础设施建设、车城网平台建设及应用推广、自动驾驶示范应用及商业化运营等领域取得卓著成果。
2022年，深圳率先为智能网联汽车立法，出台《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，填补自动驾驶相关立法空白。
2023年7月，深圳发放了全国首张L3高快速路测试号牌；并在之后发布了包括《多功能智能杆系统设计与工程建设规范》、《智慧道路边缘计算网关通信接口规范》、《低速无人车城市商业运营安全管理规范》等标准在内的全国首套智能网联汽车产品地方标准，有力支撑智能网联汽车地方准入，为推动车路云一体化标准规定建设做出了突出贡献。这一年，深圳智能网联汽车产业增加值达763亿元，同比增长38.2%。
截至2024年5月，深圳市累计开放测试示范道路已达944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书1037张，相比2023年底，开放道路里程增长12.65%；牌照数量增长48.14%。
深圳市交通运输局党组成员、副局长徐炜在2024全球智能网联汽车商业化创新论坛上曾表示，希望全面构建全国自动驾驶最开放城市，支撑深圳开展全场景、全车型技术应用。其中，包括建成全国首个全城开放的标杆城市。推动真正意义上的全城开放，8000多公里道路对所有车型全面开放。
到2025年，深圳计划实现智能网联汽车产业营收2000亿元，从政策、法规、应用、载体全面推动建设，率先实现“一城千辆”，建成全国领先的智能网联汽车产业集群。
广州市也发布了《广州市智能网联汽车测试开放道路管理办法》《广州市智能网联汽车开放道路载客测试流程申请指引》等政策，并牵头双智试点导则《自主代客泊车停车场建设规范》；制定《基于智慧灯杆的道路车辆数据接口技术规范》、《基于城市信息模型的车城网建设、运营及评价技术指引》等10余项广州市地方标准或团体标准。
截至2024年3月底，广州累计有6个区开放测试路段797条单向里程约1624公里，累计向415辆智能网联汽车发放测试许可，共有3家测试主体获得广州市示范运营主体许可，累计运营总里程约303万公里，其中自动驾驶里程约为292.36万公里。
2023年底，广州市还开放了首批高快速公路智能网联汽车测试路段，包括南沙港快速、从埔高速（一期），开放道路总长约105公里，确定为高快速一级测试路段。还率先搭建“智能网联汽车道路测试实时监管平台”，并在全国率先实现智能网联汽车商业化运营。
根据广州的规划，2024年，将初步建成以企业创新为主体、以自主可控为导向的智能网联与新能源汽车全产业链群，3级（含）以下级别自动驾驶汽车新车装配率超过50%，4级自动驾驶汽车初步实现规模化生产。
地理位置上，广州与深圳是20个试点中少有的地理位置极其靠近的城市，在之后推动车路云建设连点成片阶段有着先天优势，两地依托自身产业基础，不断深化合作，通过资源共享、优势互补，当下已经构建起一个集研发、测试、应用、服务为一体的智能网联汽车生态圈。在推动“车路云一体化”产业发展方面必将先行一步。
2024年9月12日-13日
，由广东省交通运输厅、广东省公安厅交通管理局指导，广东省智能交通协会、赛文交通网联合主办的
第八届华南智能交通大会
将在广州举办，大会包涵车路云一体化发展分论坛，将聚焦自动驾驶、车联网、V2X、信息交互、智能网联汽车等热点话题，期待您的关注。
参考资料：
《五部委关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知 》
广州试点“车路云一体化” 将推动促进规模化示范应用和新型商业模式探索
广深入选“车路云一体化”应用试点，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展
累计开放智能网联汽车测试示范道路944公里 深圳拟建全国首个全城开放标杆城市
