新能源轻卡产品结构迎来“大变”，C
NG轻卡扎推上榜
，还有什么看点？
2023年7月，工信部第373批新品（包含载货、自卸、冷藏车）中，新能源轻卡新品各车型占比情况是怎样的？新能源轻卡市场产品结构是发生了怎样的变化？预示了什么趋势？
看点一：
C
NG轻卡占比
2
4
%
混动、氢燃料份额“抢占”纯电份额
2023年，随着各企业对于纯电动轻卡的布局逐步完善，新能源轻卡市场的产品结构也向着多元动力发展。混动、CNG、氢燃料轻卡的占比逐月提升，在373批公告中趋势尤为明显。
2023年7月，第373批新能源轻卡公告中，共有51款新能源轻卡以及底盘（包含载货、冷藏）上榜，包含CNG、纯电动（及换电式纯电动）、燃料电池动力和混合动力4种技术路线。其中，纯电轻卡依然份额最高，份额达到45%，数量相比上期公告下降；CNG轻卡在这期扎堆上榜，份额占比24%，混动轻卡占比23%，环比上期增长10%。且整体373批新能源轻卡新品总数量也相比上期增长大幅减少。
特别是CNG轻卡，在本期扎堆上新并不令人意外。2023年，随着油价持续飙升、运营成本上涨、运费降低等原因，部分跑城配运输的用户转战新能源市场，而纯电轻卡由于车辆价格、充电条件以及续航里程等原因让不少用户保持观望。而气价的下跌，让很多想要降低用车成本，又不想选择纯电轻卡的，CNG车型无疑成为了当下比较好的选择。天然气重卡在2023年卖的火爆，而这种趋势也在向以城市物流配送为主的面包车、微卡以及轻卡等营运车辆蔓延。
该批次上榜的CNG轻卡新品中，飞碟新品最多，江淮、福田分别以25%和17%的份额紧随其后。
其中飞碟汽车上榜的CNG轻卡均为4.5吨车型，轴距3100mm-3250mm，车辆右侧上有奥驰V的标识。产品型号为FD1042W16K6-NG的飞碟CNG轻卡搭载重庆小康SFG20BN发动机，排量2L，马力为93，这款车配备容积为15L的应急油箱，可选装80L或120L气瓶。
江淮上新的则为恺达CNG小卡，其中型号为HFC1036PV3N3C1S的恺达CNG小卡总质量3.5吨，轴距3100mm，发动机搭载哈尔滨东安DAN20CL发动机，排量2升，最大净功率为88kW。
福田此次上新的则有两款祥菱M1 CNG小卡，总质量在3吨左右，轴距为2820mm，同样搭载哈尔滨东安DAM16KLC发动机，排量为1.6升，净功率值72kW.这款车可装配15L油箱。
373批新能源轻卡中，混动轻卡占比同样相比上月提高10%。本期混动轻卡中柴油混动新品占比59%，汽油混动新品占比33%，甲醇混动占比8%。
看点二：
纯电轻卡
江淮申报最多
东风、大通换电轻卡亮相
根据方得网统计第373批轻卡公示申报的纯电动轻卡车型时发现，在这23款新车申报中，包含了江淮、东风、上汽大通、福田、宇通、三一、大运等9家企业，车型不仅有纯电动轻卡（含底盘），还有多款换电式纯电动轻卡以及底盘上榜。
分企业来看，在申报的纯电轻卡新品（含底盘）中，江淮申报数量最多，达5款车型，其中有4款为纯电动载货车，1款为换电载货车。型号为HFC1042SEV2的换电载货车为帅铃，轴距3365mm轴距，搭载重庆弗迪锂电池有限公司电池以及江淮自主研发的型号为TZ220XSJ200电机，峰值功率130kw。
东风申报的4款车型则包含了换电冷藏车、载货车以及纯电动冷藏车、载货车。其中2款华神轻卡均2轴总质量为4.5吨的轻卡，轴距为3300mm。产品型号为DFD5040XLCLBEV1的换电动冷藏车车长5995mm，最宽车长可达到2260mm。这款载货车搭载武汉弗迪电池有限公司电池，电机品牌为东风华神自产的型号为TZ228XS-HSM1151电机，峰值功率为115kW。
上汽大通申报了4款4.5吨纯\换电动载货车、冷藏车以及底盘，其中型号为QYZ5040XLCSHBEV上汽轻卡换电动冷藏车底盘为2轴，轴距为3308mm，车长5995mm，货箱宽度2250mm，电池品牌为远景动力，电机为精进研发的型号为TZ220XSA03电机，峰值功率为120kw。
据方得网统计显示，纯电动轻卡申报新品中有一个很大变化则是，电池配套中宁德时代的品牌的占比持续下跌，由早先的“霸主”级别份额逐步下降。相比上期占比下降了7%。这与驱动电机配套趋势相同，最终纯电动轻卡的电池、电机品牌最终都会走向自主装配。
从驱动电机配套来看，潍柴、陕汽、福田、宇通、江淮等企业均使用的是自主研发驱动电机产品。
