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史上最高！宝马91亿欧元研发投入备战新世代车型

电动汽车观察家 · 公众号 · · 2025-03-17 07:50

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作者 | 邱锴俊
编辑 | 章涟漪

北京时间3月14日，宝马集团公布了2024年年报。在激烈竞争中，宝马集团赚的少了—— 息税前利润为109.71亿欧元，较2023年的170.96亿欧元下滑了35.8%。

不过，还有两个财务指标也同样“扎眼”：

一是研发投入，在2024年创历史新高，达91亿欧元，同比增长17.1%，约占集团营收的6.4%；

二是资本支出，达到了125.8亿欧元，比2023年增长10%。占营收比例达到5.7%，远超过去4年平均的4.2%。

如果这两项按过去几年的平均值来安排，宝马集团的利润，至少可以增加30亿欧元。

但是， 宝马集团在2024年不选择当下更多的利润，而是选择投资明天。 这些研发和资本支出，很多花在新世代车型的车型开发、工厂投建上。

宝马集团2025年将亮相、2026年大规模量产的新世代车型，将是宝马在智能电动汽车时代“all in”的一次攻势。

调整的一年

2024年的宝马年报，确实不够好看。

“我们达成了调整后的年度目标：交付超245万辆汽车，汽车业务息税前利润率达6.3%。”宝马集团董事长齐普策在年报发言中表示。

2024财年，宝马集团实现收入1423.8亿欧元，同比下滑8.4%； 2024年，集团息税前利润为109.71亿欧元，较2023年的170.96亿欧元下滑了35.8%。

其中，2024年，汽车部门息税前利润为78.93亿欧元，较2023财年的129.81亿欧元下滑了39.2%。虽然息税前利润率达到调整目标区间，达到6.3%，但比2023年下降了3.5个百分点。

为什么宝马的盈利下降这么多？

年报中，宝马的解释是，集成制动系统（IBS）部件的交货停止和召回的财务影响、中国市场的普遍疲软以及几个市场对电动汽车的需求疲软，以及对定价的相应影响。

宝马董事会认为，宝马还是比老对手们表现更好的。

2024年，奔驰集团表现也确实不好。息税前利润（EBIT）为136亿欧元，同比2023年下滑30.96%；集团营业额为1456亿欧元，同比2023年下滑4.46%。

2024年，宝马向全球客户交付了245万辆汽车。在欧洲和美洲主要地区的销售额与上一年持平或高于上一年。在八个欧洲国家，宝马在高端市场占据首位。在比利时和瑞士，宝马甚至引领了整个市场。宝马在美国市场也在增长，在高端市场占据了第二位。

在全球汽车转向电动化的时代，宝马是最为积极的豪华品牌。

齐普策就说， “多家仅生产电动车的厂商遭遇销量下滑，而我们的纯电动车逆势增长。2024年，纯电动车销量同比大幅增长超13%。”

去年，宝马集团纯电动车占总销量比重超17%，若计入插电混动车型，近四分之一销量为电动化产品。

新时代车型将采用的全景iDrive人机交互系统

电动化车型与高效燃油车的组合也助力减碳。在很多欧洲车企游说政府放松碳排放目标时，宝马却一直领先于欧盟目标。2024年，宝马集团欧洲车队碳排放实际值较目标低超30克。

中国仍是宝马关键市场，2024年销量占比超四分之一。尽管竞争激烈， 宝马品牌仍以3%市占率稳居细分市场第一，纯电动车交付首破10万辆，成为全球最大单一电动市场。

年报中，宝马集团也骄傲宣告： “2024年，我们在中国的电动汽车销量是我们两家老牌德国竞争对手总和的两倍多，这一事实也不言自明。”

总体而言，2024年的宝马是调整的一年—— 重度投入新技术和新车型生产，以完成竞争力的革命性跃升。

业绩下蹲，是为了跳得更高。

备战新世代车型

宝马2024年研发和资本支出，重头之一，都是为2025年推出的全新电动车平台——新世代车型平台。

比如，宝马在匈牙利德布勒森专为新世代车型建设了工厂，将在2025年投产。德国慕尼黑工厂也在改造，转型为纯电动生产基地，2026年起生产新世代车型。

此外，为了给新世代车型配套电池包，宝马将在全球建设5个电池包工厂。

在年报发布会上，齐普策也用了很多时长来为新世代车型预热。

“我身旁的BMW Vision Neue Klasse X概念车，其量产版将首发新世代。德布勒森新工厂将于年底投产，2026年将推出BMW品牌核心运动轿车，后续车型快速跟进。”齐普策说。

他表示，新世代车型将选择从高销量细分市场切入，确保创新惠及大众，而非局限于小众。

新世代两款车将进入主流市场

他透露，首款新世代车型将命名为“iX3”，以延续自宝马2020年发布的首款纯电BMW X车型的成功。

齐普策透露，9月初慕尼黑IAA车展上宝马首款新世代车型将正式揭晓，届时将发布客户可订购的量产车型。

另外，发布会现场播放的影片显示，宝马第二款新世代车型，一款运动轿车，研发也进展迅速。

宝马已经为新世代车型的发布预热很久。在今年CES上，宝马发布了BMW全景式iDrive，推出行业第一个全景视域显示技术。

2月下旬，宝马集团发布了第六代电驱技术，包括大圆柱电池，能量密度涨20%，续航长30%，充电快30%，800V高压平台充10分钟跑300公里。

宝马将采用大圆柱电池

近期，宝马又发布了全新一代智能电子电气架构，以4台高性能计算机即“超级大脑”负责整合4大核心用户功能：车载娱乐系统、自动驾驶系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验等基础功能。

在中国，宝马将在沈阳生产新世代车型，为其配套的电池包工厂已经基本建设完毕。今年4月上海车展上，宝马将展出搭载驾控超级大脑的新世代驾趣概念车。预计在2026年，中国的首款新世代车型将在沈阳量产。

也不只是新世代车型，今年开始，宝马将发起前所未有的强大产品攻势：到 2027 年，宝马集团在全球市场将推出 40 余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场。

“2025年，我们目标进一步扩大电动化优势，将达成两大里程碑：自i3和i8发布以来，累计交付超300万辆电动化车型，其中纯电动车突破150万辆。”齐普策说。

更关键的还是新世代车型的攻势展开，这项宝马历史上最大的投资，将决定宝马集团的生死。

“2025年对宝马集团而言，将是具有里程碑意义的一年——我们将在今天为未来十年的成功奠定基础。”

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