“滴滴一下，无人应答。滴滴两下，马上加价。”这几天，滴滴因为针对巡游出租车设置的动态加价功能陷入舆论漩涡，其中不乏激烈的批评。
对此，滴滴曾给出解释说，打车难打车贵，根本原因还是春节将近、供不应求。这一解释赢得不少赞同，但也有很多人不服，认为是加价机制给了巡游出租车司机加价的可能性，养成了只接加价单的习惯。
为此，前天（23号）下午，滴滴在其官微发布公开信，表示从当天起，在全国范围内阶段性取消系统推送的出租车“建议调度费”，但用户自主发起的加价功能仍然保留。昨天下午，上海市交通委更是约谈滴滴，要求滴滴在上海彻底取消出租车加价功能。
加钱就会有更多司机出来接活——最早，这一机制被优步运用，有效配置了资源，却也备受争议。恐袭现场人群急着逃离、加价，极端天气人们急着回家、加价……
如今滴滴引发的这一波争议，就源于动态加价机制在网约传统出租车上的运用。
打开滴滴，你可以选择出租车、快车、专车等等。但出租车的机制和快车、专车略有不同。第一，出租车是司机抢单，快车专车是系统派单；第二，出租车是用户选择提不提价，快车专车则是系统通过计算，直接给出提价比例。
如此一来，在出租车供不应求的时候，就可能出现一个情况，司机知道乘客出价会越来越高，所以“待价而沽”，进入恶性循环。
在调整之前，用滴滴叫传统出租车的时候，有时会弹出“建议调度费”提示，告诉用户，比如，加价5块钱，接单率会提高50%，加价15块钱，接单率会提高80%。这些数字，都是滴滴基于大数据作出的估算，作为打车参考。
滴滴出行公关总监叶耘解释：
因为我们积累了很长时间的订单数据，我们大概会判断出在什么时段，什么样的供需下，包括你的订单价值。比如说你从石景山去机场，和你从望京去机场，对于司机的吸引力肯定不一样，所以我会通过这些因素综合起来给到一个建议。但是，如果你认为我不需要加这个钱，你也可以直接发单。
但如今，“建议调度费”不会再自动弹出了。而是在等待接单的页面左下角留了一个“调度费”选项。用户如果着急，可以点进去，选择2-20元的加价。也就是说，系统不会再引导加价，用户得自己评估这一刻的供需关系作出选择。
对于“建议调度费”的阶段性取消，叶耘显得有些无奈，至于这一“阶段”会有多长、会不会恢复、如何进一步调整，他表示有待进一步的数据反馈。
叶耘：
从产品逻辑上来讲，对于用户来说，它是可以帮助更多需求被满足的。但当舆论的介入声音特别多的时候，那我们要考虑不能单纯从产品、技术的角度去出发，那我们也要去考虑到公众的意见，所以我们去做这个决定。
有评论认为，这一调整，并不能真正解决问题，出租车司机还是会“待价而沽”。因为原本传统出租车得满大街跑活儿，有了加价机制，他们就不会出来跑活儿，而是趴在路边抢单，这样，想在路上不靠网约车打车就更难了。也有评论认为，只要供不应求的情况存在，怎么调整都难解决问题，反倒是涨价能让原本在休息的出租车司机出来接活。如果不让涨价，打车只会更难。
昨晚（1月24日）又有新消息传来，主管部门坐不住了——上海市交通委紧急约谈滴滴，表示根据出租车管理的相关法律法规，滴滴应立即着手下线出租车加价功能，不得以任何方式给巡游出租车提供加价的信息，限时2天。
据报道，在约谈会上，滴滴明确表态，将配合主管部门，删去相应的加价模块，但由于App更新审核需要时间，可能2天内不一定能完成，但绝对会做相应整改，时间大概在两周左右。虽然目前这一模块的整改仅限于上海地区，但也有业内人士估计，更多地方政府可能会效仿。听到这儿，您可能会觉得，出租车不行了，不是还有快车、专车吗？有业内人士恰恰指出，如今的网约传统出租车难和贵的问题，与快车、专车的供给减少密切相关。
比如，像安徽的这位雷师傅，他是一个非本地的网约车司机，昨天他正式决定，要提前回家过年了。
雷师傅：
今天还跑，我老家淮北的，离合肥好几百公里，今天下午跑完最后一天下午，明天一早就回去，好几个朋友，他们几天前就已经走了，我算是坚持到最后了。
另一方面，各地去年底陆续出台了网约车新政。其中，一线城市有关必须是本地人和本地车才能接入网约车平台的规定，使得部分不符合要求的司机提前离开。日前，多位上海不是本地车牌儿的滴滴司机就向媒体表示，已经接到滴滴方面的通知，在指定日期后不能再开网约车。
如此一来，即便过了春节这一特别的时间窗口，网约车市场会有哪些变化，同样有着很大的不确定性，中国之声也将持续关注。
记者：庄胜春、见习记者刘柏煊
微信编辑：付慧敏
来源：中国之声《新闻纵横》
