你的易到预存款都花完了吗？你用易到叫车，还能叫到吗？这两天易到资金链断裂的消息，怕是让很多易到用户不爽了。
3月13日，新浪科技报道称，“与乐视的捆绑策略带给易到用车的光环早已在乐视资金链断裂的负面新闻下烟消云散，而受到乐视的影响，易到用车也不断被曝出资金链问题”。
去年底开始，乐视就不断被爆出资金链问题。
易到在13日中午给出了官方回应，但是对于拖欠供应商欠款是否属实以及司机无法提现等问题并未作出明确解释，晚6点，券商中国记者独家拿到了易到的独家书面回应。
下午六点左右，易到用车就券商中国记者相关问题给出书面回复：
首先，对于拖欠七家供应商尾款一事，易到表示，易到与供应商关系一向良好，货款一直按照双方约定的方式正常支付。由于近期易到致力于提升客服服务体验，有部分供应商出现变更，现正处理变更前后事宜，有个别公司因某些原因出现剩余尾款未结清情况。但此类事件与公司资金链并无关系，目前易到经营状况非常良好，融资也在顺利推动中。
其次，对于司机反映的无法提现一事，易到表示，目前易到正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，在此过程中，系统或会出现短暂性不稳定情况，对部分系统功能或有小幅影响。对接工作预计在近期完成，系统将恢复稳定。车主端提现时间是为工作日10:00-15:00，易到车主在该时段内均可正常提现，司机端个人账户资金均可以按照平台规则进行支取。
第三，对于乘客预存的费用是否会受到影响，易到表示，易到是目前价格优惠额度最大、司机单位时间收入效率最高的网约车平台，司机与乘客的利益都是易到最为珍视、优先考虑的。乘客预存的费用不仅不会受到丝毫影响，易到还将继续坚持原有的“低价格、高品质”优势来服务乘客。
13日下午，券商中国记者来到位于北京中关村的中国技术交易大厦，易到总部办公区主要集中在该大厦B座18及19层。
记者在19层看到，该层办公区大门紧锁，需要门禁卡方可进入；随后，记者来到18层办公区，发现有较多人员聚集在办公区外的区域，根据其交谈内容，其中既有易到司机，也有易到工作人员。
记者在向现场一位易到用车员工表明身份及来意后，该人士表示不接受媒体采访，也不可以录音，相关问题需咨询公关部。
在现场较为嘈杂环境下，可以听到部分司机在谈论无法提现，欠款等问题。当记者试图接近司机应了解相关情况时，易到用车公关部人士将记者劝离了现场。
据了解，2015年10月，乐视以战略投资者身份入股易到，并取得了控股地位。根据当时的消息，易到CEO周航表示，随着汽车战略的浮现，最终易到将和乐视汽车战略深度融合；贾跃亭甚至表示将依托易到推出免费的生态专车。
而新浪科技上述报道中指出，易到用车未能及时结清外包客服公司欠款，如今易到人工客服已全部转为邮件客服和人工智能客户服务，受客服影响，易到用车位于中关村的办公前台常年挤满了前来投诉的司机和乘客。
报道中还提到，易到用车拖欠某APP推广服务公司的600余万款项本应分两批再1月20日及2月28日前到账，同时，该付款计划已经由易到总裁逐利王睿签字，不过在屡次延期后，还款一再推迟；另外，王睿还透露，除了上述推广服务公司，易到还欠客服服务商、短信服务商几千万未结。
记者注意到，针对此事，易到用车在13日中午左右发布公开声明，指出上述报导恶意夸大易到经营情况，文中多处存在严重失实。在声明中，易到重点列举了的四点失实之处：
一是，报道标题认定易到资金链断裂，事实上易到一直在正常运营，资金链也并未断裂，这种说法无中生有，耸人听闻；
二是，针对人工客服暂停一事，易到表示，易到客服系统并未全部转为邮件客服和人工智能客服，也不是未结清客服外包服务公司欠款导致，恰恰相反，易到的智能客服系统是公司投入巨资在原先客服系统上升级而成，包括邮件客服、人工智能客服等；
三是，针对易到高管团队全部换成乐视的团队的说法，易到表示，易到的高管团队成员一直非常稳定，乐视除了为易到带来生态模式注入大量资金和人才之外，更为易到带来大量生态资源；
四是，在媒体报道中，易到总裁助理王睿是一个关键人物，但是，易到声明表示，王睿从未接受新浪科技采访，更无文中类似表述。
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