摩托车的前整流罩，香港爱把它叫做“啡呤”（来自英语fairing），可是装着“啡呤”的车不一定是超跑车型。
杜卡迪最近发布了一款新车叫Super Sport，字面上意思是“超级运动”，它有着跑车一样的整流罩——香港爱把这个罩儿叫做“啡呤”（来自英语fairing），可是装着“啡呤”的车不一定是超跑车型。
杜卡迪忠粉们可能了解，SuperSport并不是凭空出现的一个车系。早在上世纪70年代就出现了，那时候，Super Sport可真的是杜卡迪最运动的车型，有900cc和750cc两个排量。现在看上去有点像现在的咖啡赛车，可人家可是货真价实的赛车底子。
罩儿这个事儿，摩托也有！
上世纪80年代后期版本，一直带着早期赛车的复古罩儿：
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Super Sport祖宗车型一直生产到1982年。
1988年，全新的Super Sport车型推出。这次不仅增加多种有排量版，还有全罩版，半罩设计选择。可惜，当时并不流行“罩”……没火成。
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半罩儿的750 SuperSport
1999年，Super Sport系列来了一次改头换面的设计。为了跟同期杜卡迪的跑车996硬朗、干脆的造型区别开来。罩儿的造型改的更圆润了。
这是后期半罩儿的800Super Sport，搭载杜卡迪当时新研发的Desmodromic V型双缸引擎，新的6速干式离合变速箱。虽然性能指数一般，但起码骑姿还是很战斗的。
三十年河东，三十年河西
Super Sport一直生产到2007年，由于市场需求变化及摩托车技术的趋势变迁，这样一辆性能性能的街最终退出了历史的舞台。
2016年7月的WDW世界杜卡迪周的活动上，一个神秘的帐篷里藏着一款神秘的新车型。无论是单摇臂后避震还是架在发动机上编织车架，都是纯粹的杜卡迪特征。而从正侧面，仿佛是把Monster加了一个Panigale的罩儿。就是这辆将在明年正式上市的全新SuperSport 939。
车把的设计暴露了这辆车跟跑车的区别，这副分体车把的角度不像跑车一样往下垂，而是像巡航车一样上翘的，这决定了这款车的骑姿甚至比Monster更舒适。
运动、旅行、城区三种骑行模式，更表明这是一辆旅行车。车头的罩儿依然为了降低风阻，但迎面而来的风不再是赛道，而是长途骑行中的风风雨雨。
所以，风水轮流转。车迷们挥别了运动性能极致的裸车，再次将代表着可以完成公路旅行的运动车型拥入怀中。挂上边包，风驰电掣的走四方。
日系三大家的罩儿车
说回带罩儿这件事儿。带罩儿的运动旅行车或街车在各家摩托车品牌中其实一直都存在着。比如——
与杜卡迪SuperSport 939最相似的车型莫过于铃木的GSX-S1000 F，也就是铃木街霸车GSX-S1000的带罩儿版。这个“F”就是Fairing罩儿的缩写。
本田早在1987年就有公升级的运动旅行车CBR1000F，F同样代表了罩儿。这无疑是罩得最严实的旅行车。通常，人们还会为她配上油箱包和边包，运动旅行车的功能体现特别充分。
本田也有双缸发动机的CBR500，虽然以CBR冠名，但这辆车的坐姿可是一点都不战斗。
再看看下雅马哈，而雅马哈里的Fazer（FZ）就是代指着他们的带罩儿的街车车型。然而Fazer一般都是半罩儿的设计，罩杯比较小。
川崎也有带罩儿的非跑车车型，和FZ6R定位类似的有Ninja650，这应该是坐姿最舒服的Ninja，因为 Ninja 650就是给双缸街车ER-6n戴上了罩儿。说实话，把这种跨界车型设计好看很难，但Z-1000 SX的颜值算的上是业界标杆。
有“罩儿”的不一定是跑车
日系三大家捋的差不多了，这里插播一个小插曲。尽管它们很快，裹着罩儿，但这几款车也并不能被定义为纯粹的仿赛跑车，它们在赛道里的操控要比真正的公升级跑车差很多，是“直道王、弯道亡”的典型案例。
另外，各家车厂还有大型运动巡航车，它们看上去也是被整流罩全副武装，但它们的庞大尺寸一般不会让人觉得它们是跑车，平时以公路巡航为主。比如有搭载双离合变速器的本田VFR1200F，可以选装半自动变速箱的雅马哈FJR 1300，和“六眼魔神”使用相同发动机的传奇GTR 1400以及BMW R 1200 RT。
和杜卡迪同为意大利摩托车品牌的MotoGuzzi也早在1998年推出过一款V11 Le Mans，也同样是一款带罩的大排量街车，这个罩比较复古，从LeMans的车名也可得知是向早期赛车致敬的造型，但骑姿并不是纯粹的赛车，这款车型一直生产到2006年。
以越野拉力车型起家的KTM，最近也涉足公路旅行车的市场，这辆新上市的1290 SuperDuke GT虽然整流罩设计很另类。但是，来自暴力街车之王的底子让这辆旅行车注定不是平凡之辈。
最后，
上述所有车辆虽然看上去都像是跑车，
但却没有一款是真正的跑车。
但这并不妨碍你骑着这种虎虎生风的“假跑车”去泡不知情的妹子，毕竟这些车的后座可要比真跑车舒服多了。
