点击上方“
腾讯科技
”，选择“置顶公众号”
关键时刻，第一时间送达！
文 / 蓝媒汇
微信号
/
记者站
最近很忙，忙着薅共享单车的羊毛。薅着薅着发现，这一切都逐步失控，背离了初衷。无论是摩拜ofo等企业，还是用户自身。
1
摩拜红包账户的金额，已经接近100元，这是自摩拜推出红包车玩法以来，每天在上班路上，来回共换6辆摩拜单车的成果。
10分钟换一辆红包车，然后收益一两块不等，薅羊毛，薅的很爽。成果是显著的，后果是可怕的。
摩拜的红包玩法，意图增加用户粘性，以及解决如地铁“潮汐现象”等调度问题，但本质方法则是，利用用户的贪便宜心理，鼓励人性中隐藏的贪念。而对于用户来说，最直接的则是，总共25分钟的一路车程，来回换红包车，或者找寻红包车，总花费时间不少于40分钟。
一个显著特征是，共享单车的便利性，结果上则不再存在，用户的时间成本被再度增加了。有人会问那ofo呢，对其来说，用户增加的时间更多花在找到一辆不被涂改、上锁、破坏且轮胎气足、正常行驶的ofo上。
2
很多分析都认为，共享单车风口没问题，是用户素质问题。实则不然，包括摩拜、ofo等身处战局当中的共享单车企业，都在有意无意的诱导用户的主动“作恶”。
不难理解，他们并不是拿服务、拿体验、拿科技感来引导用户、吸引用户，而是简单粗暴的，拿金钱来诱惑，来竞争，要么红包，要么免费骑行。从用户认知中，共享单车的产品，也就变得越来越廉价。
身处移动互联网风口的创业者，近几年都或多或少接触过“高频低价”、“补贴获取用户”、“快速拿钱快速扩张”等由滴滴出行成功，所流行的移动互联网方法论。
不少人幻想着，用补贴获取用户，在天使轮拿500万到800万，公司规模达到员工150到200人，日均客户订单数千单，这是第一步。再之后继续融资，快速扩张，成为区域行业老大，紧接着向二三线城市辐射……等到占到市场60%的份额，这个事情基本就没跑了。
即便也有的创业者不怎么认可，但在拿到融资后，尤其是A轮后，便在投资方的忽悠下，信了诸如“老二非死不可”的邪，也开始学会了烧钱。
共享单车亦表现出来这一强烈特征。
3
据不完全统计，自2015年3月ofo拿到共享单车第一个融资以来，共享单车行业总共融资31起，摩拜自今年1月初至今的累计融资额已超过3亿美元；此外还有ofo完成共享单车行业单笔融资最高纪录(4.5亿美元的D轮融资)、马云也杀入共享单车(蚂蚁金服领投永安行A轮)。2017年1-3月共享单车已融资8起，融资金额累计约70亿元。其中投资方包括腾讯、滴滴、蚂蚁金服等互联网巨头，还是业内一线创投。
热钱进场，烧钱大战开始。为了尽快抢占市场，每家拿到钱的共享单车公司都在急速扩张。
当中以ofo的扩张速度最快，从它开始在城区投放至今的6个月里，已经进入46个城市，比还多了11个。
刚拿到4.5亿美元的ofo今年以来还在通过免费骑车吸引更多用户。如果你在北京，ofo整个3月只有7天时间收费。
此外，还有疯狂的造车。根据公开数据统计，2017年共享单车预计投放总量将极可能接近2000万辆，实际产能可能更高，但实际上整个市场对共享单车的总需求量有可能达不到这个数字，有数据测算，约为1000万辆。
要知道，摩拜和ofo虽然号称是共享单车，但实际上，它并非是对社会存量资源的激活，而是相当于新增这上千万辆的自行车资源。
