来源：IT 桔子汽车交通创投趋势探讨沙龙
口述：检车无忧联合创始人张冲
编辑：窦悦怡
检车无忧，是一家独立第三方二手车车况检测机构，注册成立于 2014 年 7 月，总部位于北京。2014 年 9 月检车无忧 CEO 张伟与初中同学张冲（现任检车无忧联合创始人）创办了 C2C 二手车交易网站「嘀车网」，后因市场形势影响，转型二手车检测业务并专注于此。
以下是检车无忧联合创始人张冲分享内容：
根据中国汽车工业协会统计，2016 年中国新车销量为 2802.8 万辆，同时根据中国汽车流通协会统计,2016 年全年中国二手车交易量达到 1039.07 万辆。预计到 2020 年，随着二手车限迁政策的逐渐放开，家用车 5 年一个置换周期的到来，二手车交易量将超过新车交易量。
每次二手车的成功交易都需要多次检测，随着二手车的交易量的提升，检测量也将大幅增加。并且考虑到汽车物流运车检测，车贷金融检测，租车服务检测，汽车延保和保险检测等需求，检测总量将达到每年数亿次。所以，在万亿级规模的汽车后市场中，检测评估作为核心环节，将撬动整个汽车后市场。
张冲表示，在整个流通链条里，C1 是指有车方，C2 是需车方。「从 C1 到 C2 的过程，会形成不同的模式和提供方，如交易平台、信息平台，租赁服务平台、还有是大部分赚差价的车商。在整个流通环节中，只要有车辆转手，就需要对车况有所了解，这就是检测做的工作。」
那么，二手车市场存在哪些问题呢？张冲表示，二手车存在两个问题：车况不透明，导致消费者购车有顾虑；二是「一车一况一价」，没有准确的定价标准。「二手车是非标品，市场没有一个统一价格，导致二手车出现一车一况一价的特点，消费者对车辆的技术状况、车辆信息没有足够的专业认知能力，卖方又为提高售价隐藏一些车况。」所以检车无忧从信任出发，通过第三方检测的方式，帮助消费者排除车况和车价不透明的问题。
目前检车无忧有两条业务线，即 B 端和 C 端的业务。对于 B 端，检车无忧与二手车相关企业合作，为 B 端及其客户提供检车需要的专业技术、设备、服务等，如人人车等交易平台和车贷金融平台。对于 C 端，检车无忧打造自媒体平台，通过图文报道、短视频等方式吸引粉丝获取流量，最后转化成直接的用户。目前检车无忧拥有检车无忧专家、闲来说车双号自媒体布局运营，目的是打造二手车圈知名大 V，文章、视频已有千万级阅读量。
检车无忧自主研发 DCC384 鉴定评估体系，通过这个体系可以针对汽车的合法性、底盘、发动机舱、驾驶舱、后备箱、启动等多方面项目进行全面鉴定，杜绝事故、火烧、水泡车辆，并生成鉴定报告上传至云端数据库，生成电子的检测报告。系统自动生成的报告除具有问题描述外，还包括使用影响、维修费用、如何保养、问题部位图片、检测视频等，看完报告小白用户也可以成为专家。另外系统采集了数千款车型的常见问题，极大提高检测效率。
同时检车无忧会提供完善的风控体系，检测车辆随机抽检、视频记录系统全程录像、后台审核、人员不定期调岗等手段保证检测师检测结果客观公正。除了上述服务，同时可提供一系列增值业务，包括车辆陪买、异地淘车等。另外，检车无忧还会涉及一些新车检测的业务。
张冲表示，目前二手车检测这个领域，没有形成瓜子、优信这样很大规模的企业出来，竞争虽然激烈但机会还是很多。与竞品相比，检车无忧的竞争优势体现在这几个方面：第一，业务量大。第二，服务覆盖面广，绑定多家大公司，目前检车无忧已经覆盖 30 多个城市。第三，布局自媒体团队，提高转化流量。第四，创始团队大部分来自 IT 行业，技术储备能量强，如检车无忧目前正在研发可以通过 3D 扫描快速给车做一个建模，通过建模和车出厂的数据、车辆对称数据进行对比，然后判断这个车是否有碰撞的误差，通过这个判断是否有事故发生。
张冲介绍道，2016 年检车无忧在沈阳创办车学院，做二手车鉴定评估师培训，从创立至今已开设了二十余期，为二手车市场提供了千余的二手车鉴定人才。「通过培训我们把培训优秀学员作为员工储备起来，并且大量的学员从业后也会成为一个很好的市场推广和合作渠道。」
张冲最后表示：「我们下一轮融资目的是进一步扩张服务城市，打造优质检测团队，以及提升 3D 扫描检测能力和。」
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