20万二手车究竟买什么第二篇
今天这辆车是后台呼声最高的车之一，我一直没有做视频的原因是这辆车二手保值率简直可怕。
一点都没有它性价比之王的感觉。
这车就是——
ATSL
这辆车本身出来的时候，打着的旗号是对抗宝马3系，压根没有把A4L放在自己的眼里。
2000年之前，你这样说还能理解，自从踏入新世界，运动两个字就跟凯迪拉克有着抹不开的关系了。
都知道宝马有Mpower，奔驰有AMG，奥迪有RS，很少有人知道凯迪拉克有个“V”运动部门。
这个V，用凯迪拉克解释是：
Victory 胜利、Velocity速度、Vanquishment 征服
这个V有多重要，可以参考丘吉尔老爷子
早在1947年，凯迪拉克就把这个V加入到了整个品牌里面，从车标里就能体现。
要知道
第一台量产V8引擎
就是凯迪拉克这个变tai做的。
凯迪拉克是车企界的换标狂魔，至今一共有38次修改
这个V部门成立于2004年，第一台性能车就是
CTS-V
看上去像一辆15年车龄而且车贩子翻新技术不达标的老款美式大沙发CTS，实际上它是一辆5.7L 大V8 五秒内就能破百的可怕大钢炮。
这就是美国人玩出来的东西。
你们吹上天的ATSL，也有一个超级性能版，叫
ATS-V
这货是把M3按在地上摩擦的车型，在赛道里除了新的帕拉梅拉和阿尔法罗密欧四叶草还没有怕过谁。
这种运动基因也传承了到了普通车型上。
再回到这辆车，我们拿到的是
2014款25T时尚型
指导价：
30.88万
车主裸车价：
24万
（优惠快7万）
二手价格：
19-20万
发动机：2.0T低功率230马力
（高功率279马力）
，要知道宝马3系顶配330是2.0T 252马力。
百公里加速：
7.1s
不过，买25T的人不要觉得自己买了一个马力差很多的车，当时和凯迪拉克的工程师撸串的时候他告诉我25T和28T其实只有电脑程序的区别，找人刷一下，立马28T。
这也一下导致了之后的ATSL都没有25T车型了。
这辆最拖后腿的就是那个6速手自一体
（2017款换为8速手自一体）
，这个变速箱型号是
GM 6T70
。
这款变速箱最大可以承受
315马力
和
380 N⋅m
。
但是这款变速箱的低速顿挫感比较强，相比宝马328i，马力只有240匹，但是由于宝马那个神一样的8AT变速箱，加速成绩反而比ATSL好。
不过，一辆普通版本ATS，在纽北的赛道上只比宝马328i慢了
0.7秒
做为一辆与运动车，没有拨片，也是比较遗憾。
档把上面也没有S档，要想调节只能去在电脑里选择运动模式。
凯迪拉克一直被吐槽的一点就是中控屏幕
一个是容易死机，第二是全是触摸按键，刚开始的时候容易误触，不过选择触摸的好处是相比机械按键它不容易坏。
全部按键都是钢琴烤漆，好看但是容易粘上指纹，处女座和洁癖患者你们要常备湿纸巾。
方向盘虽然是真皮的，但是有点莫弄人，皮质感觉很一般，建议有钱直接包一个
Alcantara
方向盘套会很好。
这里一定要说一下这车的座椅，用一句俗套的话说：找到了舒适和包裹之间的平衡点。
乘坐感没的说
ATSL这车轴距是和车长都没有的说，但是车内空间其实一般，不建议大家买ATS版本，加L的才能让你觉得这买了一个豪华车。
车内所有的塑料按键异响都很严重，这方面不得不说奥迪和日系雷车做的很好，做工用料都很扎实。
作为一辆能跑的快的运动车，还得能刹的住。
ATSL的前刹是Brembo代工的，这个价位里甩了同级别一条街。
