主要观点总结
本文介绍了余杭区交通建设的七大重点项目，包括新建项目和续建项目。这些项目涉及高架、隧道、拓宽路等，旨在提升周边路网服务水平，完善余杭区交通网络，实现都市区一体化综合交通运输体系。文章详细描述了每个项目的起点和终点位置、路线全长、设计速度、建设标准等关键信息。
关键观点总结
关键观点1: 新建项目：双后线黄湖工业园段改建工程
项目沿现状双后线走廊进行拓宽改建，全长约1公里，采用双向两车道二级公路标准建设，旨在提升周边路网服务水平，促进慢行系统成网，提高机动车通行效率。
关键观点2: 续建项目：320国道杭州博陆至仁和段工程（余杭段）
项目起点位于余杭-临平区界线，路线全长约12.8公里。高架路段采用双向六车道一级公路标准建设，该项目是320国道和杭州都市区中环的组成部分，旨在完善杭州绕城高速与二绕之间的道路网络。
关键观点3: 其它重要项目介绍
文章还介绍了余杭区东西大道运河大桥改建工程、彭余线提升改造工程、X209荆余线改造工程、横湖路拓宽改造工程等。这些项目均采用不同的设计速度和建设标准，旨在完善余杭区的交通网络，促进区域经济社会发展。
正文
2025年余杭交通建设继续升级，
7大重点项目，
其中
新建项目1个，
续建项目6个，
高架、隧道、拓宽路全安排上，
一起看看都有哪些。
项目基本沿现状双后线走廊进行拓宽改建。起点位于双后线与通学街，路线自北向南穿过工业区，终点至杭州东晟气体有限公司，路线全长约1公里，采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时。
该项目作为余杭区 “十四五” 综合交通发展规划重点任务，不仅能提升周边路网服务水平，补齐综合交通设施基础短板，完善余杭区交通网络，实现 “多层次、一体化” 的都市区一体化综合交通运输体系，还能在黄湖镇内部促进慢行系统成网，提高机动车通行效率，保障非机动车通行安全。
项目起点位于余杭-临平区界线，顺接运河大桥改造工程，往西南利用现状运溪路走廊至仁和大道西侧，之后沿东塘港南侧布设线位，至新宣杭铁路东侧后沿铁路往南，终于104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）改建工程，路线全长约12.8公里。本项目实施互通式立体交叉2处。高架路段拟采用设计速度为80公里/小时的双向六车道一级公路标准建设兼顾城市道路功能标准建设，高架桥宽28米；地面道路拟采用设计速度为60公里/小时的双向六车道。
该项目为320国道和杭州都市区中环的组成部分，其建设将完善杭州绕城高速与二绕之间的道路网络，把原来320国道与杭州绕城高速共走廊的部分适度分离，在杭州绕城高速外围连通，形成一个国道环线，实现功能上的“一主一备
”
，是实现综合交通发展“十四五
”
规划目标的重要举措。
320国道
余杭华坞至富阳高桥段工程
余杭区段项目
项目余杭段长约8.7公里，一级公路标准设计，主线采用双向六车道，设计速度80公里/小时（局部困难路段采用60公里/小时，位于完全利用段），地面道路设计速度60公里/小时。圣地路至南湖路（规划）段约1.9公里，采用“隧道+地面道路”形式，隧道宽28.8米，地面道路采用双向四车道，路基宽24.5米。南湖路（规划）至两区交界段约4.6公里，采用单层断面形式，双向六车道。
该项目建成后将进一步优化杭州主城区西部南北向交通组织，促进余杭、富阳等相邻组团间互联互通，完善杭州都市区交通网络，优化普通国道公路网布局，促进区域沿线经济社会发展。
