主要观点总结
本文介绍了余杭区交通新建及续建项目，包括双后线黄湖工业园段改建工程、320国道杭州博陆至仁和段工程、320国道余杭华坞至富阳高桥段工程等，并描述了各个项目的具体内容和意义。这些项目旨在提升周边路网服务水平，完善交通网络，促进慢行系统成网，提高机动车通行效率等。
关键观点总结
关键观点1: 余杭交通新建项目概况
余杭区交通新建项目包括多个重要工程，如双后线黄湖工业园段改建工程、两个主要道路的改建工程等。这些项目涉及不同的路段和区域，全长数十公里，采用不同的公路标准设计，包括二级公路、一级公路等。
关键观点2: 项目意义
这些新建及续建项目旨在提升周边路网服务水平，完善综合交通设施基础短板，实现多层次、一体化的都市区交通运输体系。同时，它们还能促进区域沿线经济社会发展，改善居民出行条件，助力实现杭州都市圈一小时通勤目标。
关键观点3: 项目特点
这些项目采用多种设计速度和不同的公路标准，以适应不同路段和交通需求。同时，一些项目还采用创新的设计方案，如双层桥、隧道等，以提高通行效率。这些项目的实施有助于改善交通状况，优化路网布局，提升城市交通水平。
正文
2025年，
余杭交通新建项目1个，
续建项目6个。
项目基本沿现状双后线走廊进行拓宽改建。起点位于双后线与通学街，路线自北向南穿过工业区，终点至杭州东晟气体有限公司，路线全长约1.0km，采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度采用60km/h。
该项目作为余杭区 “十四五” 综合交通发展规划重点任务，不仅能提升周边路网服务水平，补齐综合交通设施基础短板，完善余杭区交通网络，实现 “多层次、一体化” 的都市区一体化综合交通运输体系，还能在黄湖镇内部促进慢行系统成网，提高机动车通行效率，保障非机动车通行安全。
项目起点位于余杭-临平区界线，顺接运河大桥改造工程，往西南利用现状运溪路走廊至仁和大道西侧，之后沿东塘港南侧布设线位，至新宣杭铁路东侧后沿铁路往南，终于104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）改建工程，路线全长约12.8km（其中，实施段长约12.4km，完全利用段长约0.4km）。本项目实施互通式立体交叉2处。高架路段拟采用设计速度为80km/h的双向六车道一级公路标准建设兼顾城市道路功能标准建设，高架桥宽28.0m；地面道路拟采用设计速度为60km/h的双向六车道。
该项目为320国道和杭州都市区中环的组成部分，其建设将完善杭州绕城高速与二绕之间的道路网络，把原来320国道与杭州绕城高速共走廊的部分适度分离，在杭州绕城高速外围连通，形成一个国道环线，实现功能上的"一主一备"，是实现综合交通发展"十四五"规划目标的重要举措。
320国道
余杭华坞至富阳高桥段工程
余杭区段项目
余杭段长约8.7km（其中，起点段长约2.2km为完全利用段，实施段长约6.5km），一级公路标准设计，主线采用双向六车道，设计速度80km/h（局部困难路段采用60km/h，位于完全利用段），地面道路设计速度60km/h。圣地路至南湖路（规划）段约1.9km，采用“隧道+地面道路”形式，隧道宽28.8m，地面道路采用双向四车道，路基宽24.5m。南湖路（规划）至两区交界段约4.6km，采用单层断面形式，双向六车道。
该项目建成后将进一步优化杭州主城区西部南北向交通组织，促进余杭、富阳等相邻组团间互联互通，完善杭州都市区交通网络，优化普通国道公路网布局，促进区域沿线经济社会发展。
