告急，中国这家千亿帝国危险了！

来源：21金融圈（ID：jrquan21）综合自鸣金网（mingjin-wang，作者：奔跑吧，琪哥；个人微信：yao493741294）、中国企业家杂志（iceo-com-cn，作者：车新华）

南京试点，宣战滴滴

成也王兴，败也王兴！

四年前，滴滴CEO程维拿着第一版“滴滴打车”给美团点评CEO王兴看的时候，王兴说“这个产品的设计流程太垃圾”，并给出修改意见。

这个曾与马云决裂，致使马云打折卖掉所有美团股份的霸道总裁，今天竟然向一家人的滴滴开枪。

就在昨天 （2月14日） ，“美团打车”在南京低调上线，业内一片哗然。

美团打车

目前，南京的用户打开美团已经可以看到并使用“打车”功能。令人惊讶的是，整个打车业务都由美团自己做。

滴滴做梦也想不到，今天宣战的会是美团！

“美团点评为什么做打车？”“为什么选择南京试点？”“美团点评要与滴滴正面宣战？”

面对各种疑问，美团点评方面并未给出明确回应。

美团的宣战，多少会让滴滴紧张。 如今，优步已投降，滴滴独大。国企垄断，互联网也要无耻垄断？昨夜，被压迫太久的滴滴司机和用户沸腾了！

今天傍晚，记者在南京体验了一把美团打车。

四天前，司机王师傅在滴滴司机群看到美团点评运营人员在做推广，随即注册了美团打车。

“之所以选择美团打车，是因为滴滴平台超过四公里的订单就会强制派单，但是美团打车不会，司机的体验更好一点。”他告诉记者，这是他的第五个订单，对于早期入驻的司机，美团按每单1.7倍计算，即乘客打车费10元，美团奖励7元，扣除平台使用费后司机到手能拿15元多。王师傅感慨， “补贴大战又要来了。”

宣战背后，无路可退

美团CEO 王兴

当一个互联网企业，一个代表着中国互联网巅峰的企业失去了创新，这是一件可悲的事情，是对仍饱含“大众创业，万众创新”的激情创业者致命的打击！

敢与马云决裂，能让马化腾入股，估值千亿、用户6亿、日订单量1300万的超级美团，折腾了大半年，为我们带来的惊喜却是：打车。

再不搞点事情，故事就讲不下去了！如今，美团已拿到7轮融资，却还在亏损！2014美团点评亏损24亿，2015疯狂扩大至105亿。2016业内判断将超过150亿。

去年9月，美团点评的估值就从1236亿暴跌到了858亿，足足蒸发近400亿！曾传言携程或来“拯救”美团，结果携程CEO公开表示：我们不投亏损企业！

更值得注意的是，美团为了换取190亿F轮投资时，与投资方签订对赌协议，承诺两年内IPO，并且估值不得低于1350亿人民币。

所以，今天美团的逻辑不是能否赚钱，而是尽快让自己膨胀，让疯狂的资本为自己滚雪球，完成两年上市的对赌。上线打车，可能就是危机蔓延的告急信号！

美团京东，背后惊人

同样为“融资-亏损-再融资”，“烧钱-融资-再烧钱”的创业模式，一个亏到无路可退，一个却亏出纳斯达克上市，亏出世界500强，这值得深思。

这些年来，美团一直将钱烧在商品上。昨夜美团上线的打车，几乎听不到任何关注创新的声音，都是在关注优惠如何。这就注定了漂亮的用户数据，可能根本经不起考验。

相反，京东这些年一直把钱烧在如何卖商品上，创造出了世界第一的综合物流网络，烧出了优质的用户和忠实的供应商。

为什么会有京东金融？就因为烧出了话语权，我们购买东西的钱，京东可以拿去用60天再给供应商。供应商有压力？京东再提供贷款。

不断延伸，不断创新，京东金融已成为京东盈利的源头，成为刘强东的第二大帝国。而美团，还在想尽办法为拿下一笔钱准备故事。

一个被资本绑架，一个却能绑架资本！

延伸：揭秘“美团打车”背后的野心

目前来看，美团打车只在南京一个城市“试水”运行，但是有消息称，美团点评正在积极申请网约车牌照，“美团点评已和政府部门取得积极沟通，相关手续正在按政策流程申请办理中”。”

可见，王兴的野心并不只是试点而已。

究其背后的商业逻辑，美团打车业务更像是美团庞大身躯中的“毛细血管”，嫁接用户和平台上“吃喝玩乐”的各项业务。

这个故事并不难理解，用户要消费外卖之外的生活服务，住酒店，吃饭、K歌、看电影等等，都与出行有着不可分割的联系。美团点评希望在用户生活服务消费前后，顺便用其出行服务，所谓“一体化解决”。

单以餐饮为例，2015年12月，滴滴战略入股饿了么，这一宗交易曾被投资人称为：四个轮子和两个轮子的联手。或许，此番逻辑同样适用如今的美团打车和外卖。当然，对于C端用户来说打车送外卖会增加成本，或许美团未来会主攻B端商户，这也与王兴“下半场”深化供应链改造的理念不谋而合。

另一个案例是Uber全球。Uber全球从出行切入吃喝玩乐甚至速运，而美团点评反过来从吃喝玩乐切入出行。