梁林河曾回顾道,这个复杂的十年间有成绩也有反思,但成绩还是主要的。
在2011-2015年的低谷期,虽然各企业销售和盈利遭到重创,但其实加快了行业整合,“只有退潮了,才知道谁在裸泳”。
以挖掘机为例,截至2016年10月,全国挖掘机的生产企业已从繁荣期的110多家下降到20多家。市场份额逐渐向龙头企业倾斜。
中金公司研报显示,从2012年到2016年,挖掘机销量前五的企业所占份额从43%提升到58%,销量前十企业市场份额从70%提升到85%。
谈到市占率,梁林河说,国内混凝土机械市场已经没有进口品牌,挖掘机还有一些,但已不是主流。现在还是主流且占领高端市场的只有路面机械,“要把这一块重新夺回来”。
历史上三一集团就曾做到。2011年,三一挖掘机销量占比高出日本品牌小松0.3%,成为行业第一,打破挖掘机市场外资品牌独大格局。
现在,三一挖掘机以约20%的市场份额占首,而小松和斗山这两个日韩品牌的市占率由高峰期的15%以上一路下跌到7%左右。
谈到打破垄断的经验,梁林河表示,挖掘机是一个公平竞争市场,性价比最重要。言下之意,路面机械市场竞争并不公平。
据梁林河介绍,现在是德国品牌福格勒占领了国内高速公路摊铺机市场。
记者从三一摊铺机的多位营销代表处了解到,在个别高速施工项目中,客户购买的三一沥青摊铺机被业主代表和监理拒绝使用。
“有客户为了迎合业主方要求,将高速项目中使用的三一摊铺机用油漆改为国外某品牌标志,上路两天后被人举报赶下高速施工地段。”一位代表表示。
“其实大家都心照不宣”,梁林河透露,个别业主在高速公路、高等级公路的施工、招标分包标书上或明或暗地要求施工单位用进口品牌。
“在较偏远的新疆、云南、甘肃、宁夏等地,三一的摊铺机基本都能上高速铺路。限制严格的是在北京、山东、广州等发达地区。”梁林河认为,这些地区是原来摊铺机最大的市场,进口品牌占据时间长,“施工业主的眼光还停留在过去”。
对此姬光才认为并不准确。他表示,以前确实有,但现在类似情形已经很少。三一重工、中联重科、徐工机械生产的摊铺机销量都不错。
长安大学工程机械学院副院长叶敏也向记者表示,现在市面上国外品牌的路面机械已经很少,只有在一些道路面层施工的时候会用到国外的压路机,而且大部分是从前购买的旧设备。
“不让上路的情况可能只存在一些改性沥青等特殊材料沥青摊铺中,正常来讲沥青级配符合国家标准,大部分都是用国产,国产品牌性价比更高。”叶敏介绍。
他还指出,以前国产摊铺机在离析上控制不好,造成材料离散,形成离析带,影响路面质量。但现在离析问题已经解决,国产设备摊铺出的路面密实度、压实度和路面平整度等都与国外品牌相当。