江西：内河采用氢动力船舶的步伐不断加快

近年来，纯电、氢燃料、液化天然气（LNG）等绿色动力关键技术不断取得新突破， 内河船舶采用绿色能源替代传统燃油作为动力的步伐不断加快， 为更好促进氢燃料动力船舶关键技术应用发展， 8月13日、14日，中国交通运输协会清洁能源车船分会组织专家、会员前往江西省九江市和湖北省宜昌市调研、座谈。

本次调研活动由中国交通运输协会清洁能源车船分会主办，宁波绿动氢能科技研究院有限公司协办，分会氢能车船专家组专家和协会领导，宁波绿动氢能科技研究院有限公司、中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司、中安浩源（上海）氢能科技有限公司派代表参加了此次调研活动。

“西海新源1号”是国内首艘氢动力旅游商务船，采用氢燃料电池与锂电池混合双动力系统，由国氢科技联合九江湖心科技产业发展有限公司等国内企业自主研发设计，是一款响应国家绿色发展战略，推动区域交通航运绿色转型而打造的示范型船舶，目前用于庐山西海商务旅游和环境监测。

在庐山西海风景名胜区，调研组参观、乘坐了“西海新源1号”，实地体验庐山西海氢能船舶应用场景，并向管委会与九江湖心科技公司人员了解了西海新源1号的运行情况，并就目前氢燃料电池实际应用的难点问题进行了深入探讨。

去年底，“三峡氢舟1号”在宜昌成功首航，‌标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用中实现了零的突破。8月14日，长江三峡通航管理局副局长吴琼、长江三峡航道局局长刘振嘉、长江三峡航道局科技设备处处长胡朔以及工作人员向中国交通运输协会清洁能源车船分会氢能车船专家组专家、领导和相关企业负责人介绍了“三峡氢舟1号”的运行情况。

“‘三峡氢舟1号’是国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速每小时28公里，巡航航速每小时20公里，续航里程可达200公里，目前用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、巡查、应急。”吴琼介绍。

据了解，“三峡氢舟1号”相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

根据国家工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部发布的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》和《关于印发船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）的通知》有关发展绿色航运和清洁能源船舶的部署和要求，近年国内正加速布局氢能在交通领域的应用，氢燃料电池系统是氢能在船舶上应用的理想方案之一，氢燃料动力船舶关键技术的应用成为业内人士关注的焦点。

中国是造船大国和航运大国，在碳中和目标下，氢能船舶市场前景十分广阔， 江西省在积极探讨 如何 在内河领域探讨 氢能船舶技术和应用有望成为突破口，

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