最近这阵子，本大侠的热搜和朋友圈接连不断被铁道部刷屏了！
我国自主研发的高铁——复兴号进入试运营
它不仅提速到400km／h，内部装潢也堪称一个“壕”字，而且还配有Wi-Fi！这简直普天同庆喜大普奔，领导再也不担心我们出差不能在车上办公了。
除了想说
厉害了，我的国
本大侠也很好奇
高铁通Wi-Fi到底有多难
我们都知道，一直以来高铁上几乎没有民用Wi-Fi，也正因为此，高铁上的零食、扑克总是卖的特别好...
当你百无聊赖啃着鸡爪鸭脖方便面的时候，有没有想过，为啥高铁上就是没有Wi-Fi！？
关于这个问题，有媒体曾经言之凿凿的说：现在很多国家和调度中心间的通信频段在2.4GHz附近，而这个频段也是Wi-Fi工作的频段，这就有相互干扰的危险。而为了能在全球自由买卖车体，各国基本都把这个频段的通信默认为标准设计，所以很难更改，难以兼容Wi-Fi。
这当然并不是真的。全国政协委员、北京交通大学计算机与信息技术学院院长钟章队早就说过，高铁上装 Wi-Fi 与机车信号和通讯信号压根不是一个频段，根本就不会相互干扰。
那么真正的原因究竟是什么？
答案其实很简单，因为难啊！
要想说清楚难在哪里，这里面的原理可真心厉害了。先别着急一脸茫然，不如先说说多米诺效应，呸，是多普勒效应。
多普勒效应基本可以用一句话表达：物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化。打个比方说，天空中开来一架飞机，越开越近，你听到声音会越来越高；而它离去的时候声音越来越低。
不要觉得本大侠说了一句废话。为了便于让大家理解，请看下图。
在运动的波源前面，波被压缩，波长变得较短，频率变得较高（蓝移blue shift）；在运动的波源后面时，会产生相反的效应。波长变得较长，频率变得较低（红移red shift）；波源的速度越高，所产生的效应越大。根据波红（蓝）移的程度，可以计算出波源循着观测方向运动的速度。
而多普勒效应体现在高铁Wi-Fi问题上，就会产生这么一个现象。当火车快速驶向一个基站时，第一个信号跑200米被接收到，第二个只要150米，第三个只要100米……你会觉得信号越来越强，短时间内收到的信号越来越多。
但悲剧的是，无线通讯本来会反射折射，接收到的信号的频率跟静止不动时相比，有波动了，到达也有延时，可是每个信号的变化又是随机的，这也就造成你收到的这一大堆信号中，有的可能会转换成Wi-Fi信号供你使用，有的可能变成了无法使用的“废信号”。信号质量变差了，网络自然不稳定，当然就不好用啦。
如果仅仅是这样的话，你可能会说，那么高铁上完全可以搭载Wi-Fi，只不过是信号差一些而已。非也，这里就需要引入一个基站切换的概念。
基站告诉你：“不是信号好不好的问题，而是信号有没有的问题。”
这其实非常好理解。在复兴号之前，部分火车上使用的Wi-Fi一般是通过车载设备，把沿线的3G或4G信号转换为Wi-Fi（汽车、大巴大部分用这种）。
但是！高铁速度极快，当达到每小时200到300公里后，在每个基站的范围内的停留时间非常短，很多时候就是在搜寻信号，根本来不及转换成Wi-Fi。
怪不得超人从来不带手机～
飞那么快，信号哪跟得上啊！
想要解决也不是毫无办法。那就是多建基站，扩大覆盖面。
坊间有这么一个数据，说成都—北京一条线路就需要25个基站。路途遥远，地势也是峰峦起伏的。所以25个基站看着似乎不多，建起来那难度也是挺大的。再一联想到全国的那么多条线路，这个网，不上也罢。
说了这么多，既然想在高铁上上个网这么难，那人家“复兴号”是怎么做到的呢？
“复兴号”现在还属于试运行的阶段，根据目前的新闻和资料来说，上面搭载的Wi-Fi所使用的技术应该是以下这两种情况之一。
一种是乘客接入的Wi-Fi是列车内部给你开的局域网，乘客可以使用自己的设备访问列车的娱乐系统，看视频、玩游戏来度过旅行的时光，就像我们在飞机上座椅背后的屏幕一样。
第二种就是能够真正访问互联网的WiFi服务，用户可以访问外网，但是无疑这种服务的难度和成本也是最大的。可能还要参考飞机上的方法，用上卫星等相关技术支持。
不管最终确定使用了哪种技术，总之，以后在高铁上消磨时间上上网已经不再成为问题了。
虽然Wi-Fi问题就这么解决了，但这可不是“复兴号”上唯一的黑科技。
“复兴号”的车高整体比“和谐号”高出30公分，把以前动车组凸出的空调机、高压设备等都“藏”进了车顶的凹槽里，车体更平顺，外形更圆整。
这样一来，在提高乘坐舒适性的同时，还能使人均百公里能耗下降17%，车辆运行阻力下降7.5%－12.3%。运行阻力变小，速度当然就提上来了。
最神奇的是，“复兴号”的动力机组经过调整之后可以经受零下40℃到40℃的环境考验，还能防雾霾和柳絮！如果有需要从漠河一路开到广东，管它风霜雨雪，也完全不成问题。
不仅如此，“复兴号”车座位上方的序号已经改为电子显示。座椅的前后间距也有明显加宽。充电插座也改在了座椅之间，一排两座则有一个，一排三座则有两个，插座更为密集。
再也不用担心跟邻座抢插座了有没有
从此抛弃充电宝
又快又舒适，还有Wi-Fi，简直可以说是无可挑剔了。相信不久的将来，“复兴号”将会成为高铁车组的主力军。到那个时候，大家就可以放心大胆的在高铁上追（加）剧（班）了。
文章来源公众号奇幻科学城（ID：qihuankexuecheng），感谢原作者如有侵权请告知删除谢谢！
主编圈点：什么?在高铁上追（加）剧(班），想一想都让人感到很激动的，这件事马上就要实现了，不管你懂不懂是如何实现的，但是起码有一点是可以称赞的，那就是中国的工程技术人员是动了很多脑筋的。
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本期编辑|shanshan
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