【let's 购】雷克萨斯RC和宝马4系GC，能否解决女票问题？

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这期Let's购我们做得豪气一点，拿来雷克萨斯RC和宝马4系GC两款偏跑味的车，到底谁才是真正的GT（Grand Tourer）车型，谁更像跑车？

这次视频时间较长，没有WIFI的朋友，可以先看看文字解解馋。

雷克萨斯 RC有一个很吓人，很激进的外观，但是一坐进去发现，这是个外刚内柔的家伙，一开起来你就算闭着眼睛都知道，这就是一台雷克萨斯。

一坐进去，柔韧的悬挂，舒服的座椅，跟女朋友皮肤一样丝滑的皮质就跟稀饭回家摸女朋友一样。

志豪：“ 你再公然虐狗我要报警了！！ ”

不过缺点也是有的，作为轿跑车，这个RC的动力实在是有点弱了点，而且变速箱的反应有点慢，每次油门下去，都有一种要吸一口气才能往前走的感觉。加上无框车门和大尺寸跑车胎的原因，要比普通轿车的噪音要大一点。

这次和RC同场竞技的是宝马的4系，420i，不过借回来的居然是一台五门版车型，虽然没有两门版那么拉风，但基本上机械素质是一样的，我们就从机械方面做标准吧。

这次评测的时尚型，指导价已经接近 50 万了，但是内饰方面嘛……好吧，不提内饰的话我们还是好朋友。

这台420座椅承托性和柔软性其实是可以的，但是基本上没有包裹性可言，大腿的承托性还欠缺。

试驾一圈下来，似乎为了去一个目的地长途驾驶，RC要比宝马420i要舒服不少。

不过宝马一直以操控著称，那如果到山路上，这两台车的性格又会有什么不一样的感受呢？

4系在山路上的表现就比在公路上要好得多，现在3系的调教上，宝马已经刻意往舒适性去靠，但现在的4系悬挂上要比3系硬一点，调教也稍稍激进，给人一种以前老宝马那种驾控感受。

这些是现款的宝马已经消失找不到的，在山路上这是一台你会越开越快，越开越想更快的车，即使试驾车是低功率版本，但响应性和寻迹性的表现，这台4系依然没有丢宝马的脸。

相反，在日常公路以舒适为主的RC，车头，变速箱反应都要慢个半拍的样子，如果说4系适合劈山的话，那RC会更适合“溜山”，适合静静地在这美好的景色中游走。

雷克萨斯的转向松中带紧，慢中捏着点精细感，对于喜欢的人来讲，这是一种东方人独特的运动感，但对于激进热血的人来讲，RC就不会是你的菜了。

总结来讲，轿跑就是以轿车为基础，加10%左右的运动细胞，对于这10%的运动，宝马选择加在驾驶上，而雷克萨斯则选择加在动感上，最后怎么选，除了看钱包，就看你是稀饭，还是志豪了。

注：新车评网原创文章

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