盘点！BMW M GmbH最具传奇色彩的15款发动机！

50多年来，BMW M工程师一直在打造适用于公路或赛道的出色发动机，从众多发动机中，我们挑选出了15款已成为传奇或正在走向传奇的发动机，各位来看有你喜欢的吗？

宝马3.0 CSL中的M30

代号M30是代表2.5升以上的六缸发动机，这些引擎在20世纪70年代初推出，并具有不同的功率等级，确切地说，从最初的150马力到几年后在少数Group 5赛车中强大的800马力，在这其中配备M30引擎最出名的可能是BMW 3.0 CSL。基于E9车型打造而来的它，曾赢得了六次欧洲房车锦标赛冠军。

1971 M30的技术数据：

排量：2985cm³

气缸/布置：直列6缸

结构：灰铁发动机缸体，轻合金气缸盖

缸径：89.0mm

行程：80.0mm

每缸气门数：2

最大输出功率：180hp@6000rpm

最大扭矩：255Nm

宝马2002 turbo中的M10

真的有发动机能从75到1400马力吗？真的有。宝马的M10直列四缸发动机，名字似乎并没有多少人记得，这款发动机被用于从家庭用车到一级方程式赛车。这其中也包括BMW 2002 turbo，这是第一款配备涡轮增压发动机的系列车型，在20世纪70年代初，其参数无疑是向价格高得多的竞争对手发起了挑战，从那时起，他们的后视镜中总会有2002 turbo的标识（因为在前唇位置有镜像反着放的字母logo，很容易识别）。

1973 M10的技术数据：

排量：1990cm³

气缸/布置：直列4缸

结构：灰铁发动机缸体

缸径：89.0mm

冲程：80.0mm

每缸气门数：2

最大输出功率：170hp@5800rpm

最大扭矩：240Nm

宝马M1中的M88

宝马M1（E26）中使用的M88直列六缸发动机是基于M30升级而来的，为了达到最初277马力的性能设定，工程师为其开发了四气门缸盖。M88后来也以M88/3的改进型被用于E34 M5和E24 M635CSi（315马力）。

1978 M88的技术数据：

排量：3453cm³

气缸/布置：直列6缸

结构：灰铁发动机缸体，轻合金气缸盖

缸径：94.0mm

行程：84.0mm

每缸气门数：4

最大输出功率：277hp@6500rpm

最大扭矩：330Nm

干式油底壳

宝马Brabham BT52中的M12/13

这曾是最高级的BMW M Motorsport动力装置，有史以来赢得一级方程式世界锦标赛的最小发动机：M12/13，也是有史以来最强大的F1发动机之一，最大功率约为1400马力（确切数字未知）。M12/13于1982年首次亮相，并于1983年F1大奖赛上装备在Brabham车队BT52 F1赛车，车手是尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet），赢得了车手总冠军！

1982 M12/13的技术数据：

排量：1496cm³

气缸/布置：直列4缸

结构：灰铁发动机缸体，轻合金气缸盖

缸径：89.0毫米

行程：60.0毫米

每缸气门数：4

最大输出功率：约1400马力@11000rpm

最大扭矩：约1500Nm

增压：废气涡轮增压器

宝马E30 M3中的S14

“Rosche先生，我们需要一款适合3系的运动型发动机”，这是当时的BMW老板Eberhard von Kuenheim向BMW Motorsport的制造商提出的要求。Paul Rosche立即展开工作，带来了传奇的S14B23。其实这款发动机的气缸间距与M88相同，只是去掉了两个缸，并进行了再改进。为什么不用六缸机呢？除了2.3升发动机更高的转速稳定性之外，第一款M3的轻量化也非常重要。

1986 S14的技术数据：

排量：2302cm³

气缸/布置：直列4缸

结构：灰铁发动机缸体，轻合金气缸盖

缸径：93.4mm

行程：84.0mm

每缸气门数：4

最大输出功率：200hp@6750rpm

最大扭矩：240Nm

电子喷射/带挡板的油底壳

（6）迈凯伦F1中的S70/2

很难概括描述这款强大的S70/2 12缸发动机，12个单节流阀、连续可调进气正时、每缸两个喷嘴、铝制飞轮、钛制排气后消音器、带有四个吸油泵和一个压力泵的干式油底壳...它与宝马8系的低功率M70唯一的共同之处是气缸间距，这款6.1升、627马力的高性能发动机装备在迈凯伦F1和F1 GTR赛车上。而在BMW M部门，该发动机仅用于M8 E31原型车，总共只生产了大约100台S70/2。

1993 S70/2的技术数据：

排量：6064cm³

气缸/布置：V12

结构：发动机缸体铝硅合金，轻合金气缸盖

缸径：86.0mm

行程：87.0mm

每缸气门数：4

最大输出功率：627hp@7500rpm

最大扭矩：651Nm

电子喷射/干式油底壳

宝马E39 M5中的S62 V8

1996年，BMW推出了一款新的V8发动机，代号M62，随后被应用于5系和7系，最大347马力，后来经M部门调校之后变成了S62B50，在M5 E39 上可提供400马力，熟悉这款发动机的朋友还应该知道它还装备曾在Z8上。

1998 S62的技术数据：

排量：4941cm³

气缸/布置：V8

结构：铝制气缸盖/发动机缸体

缸径：94.0mm

行程：89.0mm

每缸气门数：4

最大输出功率：400hp@6600rpm

最大扭矩：500Nm

电子喷射

油系统：增压油泵、两个吸油泵和电磁开关阀

宝马V12 LMR中的S70/3

赢得勒芒24小时耐力赛几乎是每个汽车制造商的终极目标，1995年轮到宝马了，但胜利似乎并不那么令人满意，获胜的McLaren F1 GTR确实配备了12缸BMW M发动机，但仅此而已。于是宝马又进一步开发为 S70/3，用于BMW V12 LMR，并于1999年赢得了勒芒赛事。

1999 S70/3的技术数据：

排量：5990cm³

气缸/布置：V12

结构：铝制气缸盖、铝硅合金缸体

缸径：86.0mm

行程：85.9mm

每缸气门数：4

最大输出功率：635hp@8000rpm

最大扭矩：670Nm

电子喷射/干式油底壳

宝马Williams FW22中的E41/4

这个可就更少见了，20世纪80年代后，宝马重返一级方程式赛车，搭载 E41/2 V10发动机，这款引擎的气缸倾斜角为72°，这对于V10发动机来说是很棒的。首次在2000年3月12日装备于Williams FW22赛车，E41/4是最后一个升级版本。

2000 E41/4的技术数据：

排量：2998cm³

气缸/布置：V10

结构：铝制气缸盖/发动机缸体

缸径：94.0mm

行程：43.2mm

每缸气门数：4

最大输出功率：810hp@17500rpm

最大扭矩：409Nm

电子喷射/干式油底壳

宝马E46 M3中的S54

这对于Bimmer来说就很熟悉了，M3 E46的S54发动机是由S50引擎升级进化而来的，排量从原来的3201cc增至3246cc，压缩增加至11.5:1，采用Double-VANOS技术，最大功率升级至343马力（7900转），而在E46 M3 CSL上则提升到了360马力。

2000 S54的技术数据：

排量：3246cm³

气缸/布置：直列6缸

缸径：87.0mm

行程：91.0mm

每缸气门数：4

最大输出功率：343hp@7900rpm

最大扭矩：365Nm

电子喷射

宝马E46 M3 GTR中的P60

E46 M3 GTR是BMW M在2001年ALMS中使用的一款跑车，这款车至今仍具有传奇色彩，它搭载的是代号为P60的V8发动机，为了满足当时的ALMS规则，必须对10辆M3 GTR进行街道版认证。说来快，做来也快，售价250000欧元的街道版（350马力）很快就销售一空。

2001 P60街道版技术数据：

排量：3997.3cm³

气缸/布置：V8

结构：铝制气缸盖/发动机缸体

缸径：94.0mm

行程：72.0mm

每缸气门数：4

最大输出功率：约350hp@7250rpm

最大扭矩：365Nm

电子喷射/干式油底壳

宝马E60 M5中的S85

2000年代中期，量产车型中配备的8缸、10缸或12缸内燃机已达到顶峰，宝马也为M5 E60配备了新开发的V10，可产生507马力，且转速最高可达7800rpm，其声音让许多车迷想起了一级方程式赛车。

2005 S85的技术数据：

排量：4999cm³

气缸/布置：V10

结构：铝制气缸盖/底座

缸径：92.0mm

行程：75.2mm

每缸气门数：4

最大输出功率：507hp@7750rpm

最大扭矩：520Nm

电子喷射

宝马E90 M3中的S65

2007年，宝马E90 M3首次搭载V8发动机，S65与S85共享一些设计结构和理念，但减少了两个气缸。S65的转速可达8400rpm，是BMW M有史以来转速最高的发动机之一，它连续五年在国际年度发动机大奖中荣登同级榜首。

2007 S65的技术数据：

排量：3999cm³

气缸/布置：V8

结构：氢化铝气缸盖、铝硅合金发动机缸体

缸径：92.0mm

行程：75.2mm

每缸气门数：4

最大输出功率：420hp@8300rpm

最大扭矩：400Nm

电子喷射/干式油底壳

宝马M Hybrid V8中的P66/3

2021年，BMW M Motorsport发动机制造主管Ulrich Schulz与其团队开始评估哪种引擎最适合LMDh赛车。最开始宝马觉得应该用源自DTM的P48四缸发动机，可是对于要求苛刻的耐力赛来说太脆弱了；后来宝马又把注意力放在了M8 GTE的P63/1发动机，但它太重了，而且太长了。最后他们决定基于之前的P66/1 V8动力总成再开发，这才有了最新的P66/3。

2022 P66/3的技术数据：

排量：3999cm³

气缸/布置：V8

结构：铝制气缸盖/发动机缸体

缸径：93.0mm

行程：73.6mm

每缸气门数：4

最大输出功率：640hp@8200rpm

最大扭矩：650Nm

电子高压直喷/双涡轮/干式油底壳

宝马G80 M3中的S58

S58发动机是BMW M系列最新的高性能直列六缸发动机，配备在M2、M3和M4以及X3M和X4M中，它有着极强的性能表现、耐用性和改装潜力，还在 M4 GT3赛车中升级成了P58，并对涡轮增压和供油系统进行了升级。

2019 S58的技术数据：

排量：2993cm³

气缸/布置：直列6缸

结构：铝制气缸盖/发动机缸体

缸径：84.0mm

行程：90.0mm

每缸气门数：4

最大输出功率：530马力@6250rpm

最大扭矩：650Nm

电子喷射/双涡轮增压/带吸入级的油泵

点击 阅读原文，打卡赚积分换精品！