4月25日，中国汽车工业协会常务副会长董扬发表了“电动汽车要准备一刀切”的文章。董会长表示，“虽然有的（电动车）产品性能不尽人意，政策实施不甚顺畅，充电基础设施建设和运营还有待改进等问题存在”，但“政府对电动汽车生产的管理准备一刀切”！
他进一步解释，“一刀切”的意思就是“政府将要求所有企业按同一比例进行新能源汽车生产和销售，否则，政府将对你的产销活动进行干预”。
声色俱厉。看来，在中国，不搞电动车就是死路一条！可是，搞电动车呢？好像也是一条死路——因为消费者不接受嘛。
刚刚过去的上海车展，青主看到的，是行业对电动车的热情正在消退。这很正常，任何用药物刺激起来的冲动，来得快，去得也快。虽然蔚来汽车噱头十足，但去年北京车展风光一时无两的乐视呢？正陷在自己挖的电动汽车的大坑里无法自拔吧？
上海车展上乏人问津的正道汽车展台，和旁边人气爆棚的领克展台形成鲜明对比。
车展上，紧挨着吉利领克展台的，是仰融的正道汽车。一个展的是传统汽油车，一个展的是号称综合续航1000km的石墨烯电池电动车，然而，20日媒体日的早上，青主来到7.1号馆，领克这边人气爆棚，需要控制人流，分批往里放人，正道那边，空荡荡，无人问津。
2月19日一辆特斯拉Model X在广深高速与一辆福克斯碰撞后爆炸。
这大概就是电动车在中国市场的现实。消费者才不买你什么碳排放、新能源的账。消费者需要的是使用方便、经济环保、安全舒适的车。
纯电动车事实上并不环保，安全也似乎没有真正解决——不久前一辆特斯拉Model X碰撞后又爆炸了；更不便宜，如果没有高额的财政补贴，车价几乎是同级汽油车的两倍都不止，像知豆这样的车，如果不是电动的，3万元会有人买么？然而因为是电动的，就卖到15.88万元（补贴前）!
如果不是电动，这样的车，3万块会有人要么？因为是电动，可以享受高额补贴，不用摇号、限牌，所以就能卖到15.88万元！
中国的电动车补贴政策，已经被证实，除了让骗子们大赚了一笔，没有任何实际意义。事实上,如果不配合免摇号、不限牌的附加措施，电动车即使有高额的补贴，也卖不出去。
如果这也叫政策引导，那么政策可以引导任何事，只要不让大家吃米，面就会脱销，只要不准大家吃粮食，不排除有人会吃屎！
没错，现在的新能源产业政策就是在逼着大家去吃屎。我倒不是为汽车厂家鸣不平，我担心的是作为一个消费者，未来我也会被逼着去吃屎！
青主混得不好，还没有在广州住上带固定车位的房子，更别说带充电桩的车位了。即使无所不能的政府，把每个车位都装上充电桩了，即使万能的政府，宣布充电免费了，可是充一次电快则1个小时，慢则8个钟头，充完之后，不够我来回深圳一趟，对不起，去你妈的新能源车！
一次能源结构不调整，减排就是个笑话。中国生产每度电平均二氧化碳排放是734.5克，全过程看，电动车在中国的碳排放比汽油车还高。
到目前为止，有任何一家纯电动汽车厂家挣钱了吗？中国的除外哈——中国的纯电动汽车厂家都挣了大钱了，但可惜的是，那都是财政补贴的钱，也都是纳税人的钱。
领导们后来说那是骗补，我不这样看，我觉得更像是政府在钓鱼，诱惑太大、漏洞太多，一个正常的企业谁能忍得住？
历史上，逼大家吃屎的自以为是的政策很多，一会儿不准大家吃猪肉，一会儿不准大家喝酒；一会儿不准大家信佛，一会儿又不准大家奉道；一会儿不准大家名字里带玄字，一会儿又不准大家自己养鸡种菜……
反正理由都很充分，但历史事实证明，都是扯淡。逼大家吃屎的政策，也无一例外都最终破产了，因为没有人真的愿意吃屎。
董会长不应该总是教育大家，屎如何好吃，吃屎如何环保，而且低碳；虽然据董会长说来，电动车这坨屎，已经不同以往，口感已经相当好，几乎可以媲美驴打滚了，但它依然是一坨屎。
会长大人应该去北京普通消费者那里做个调研，为什么几年摇不到号的市民，仍然孜孜不倦地摇号，希望买一辆传统汽车，而不选择不用摇号、还有补贴的电动车；会长大人应该去上海问问那些买了插电混动车的人，有多少是只加油而从来不充电的；会长大人还应该再去山东问问，为什么有那么多人会选择国家不承认的低速电动车……
杨裕生院士炮轰电动车产业政策是大跃进。
毛主席说，没有调查就没有发言权，杨裕生院士说，现在一些官员，何止不屑于调查，连听专家讲话的耐心都没有，搞个座谈、研讨，领导们先发言，发完言走了，专家们对着空气发言。
电动车使用便利性上的不足，决定了它不可能成为现有汽车的替代方案，而只能作为一种市场补充而存在，真正的环保节能方案，现实的解决之道是HEV（混合动力），长远的替代方案是FCV（氢燃料电池车）。
中国现行的蛮不讲理、说一不二的新能源汽车产业政策，不仅不会让我们弯道超车，反而因为路线错误，正在让我们在未来汽车技术竞争中形成新一轮技术代差。我们在HEV和FCV领域和国外的差距，已经远高于我们在传统动力领域里的差距。
政策强推之下，电动车市场一派虚假繁荣。
中国现行的豪赌高速纯电动车的产业政策，用杨裕生院士的话说，是大跃进；用科力远董事长、电池专家钟发平的话说，是既不符合科学规律，更不符合市场规律；用青主的话说，就是在给自己挖坑，在逼大家吃屎！
其实，钟发平们想多了，咱们的领导们，是神一样的存在，说要有光于是就有了光，说要搞纯电动就必须是纯电动，在神的眼中，从来就没有什么科学规律、市场规律，领导的意志就是规律！
今年前两个月，补贴政策没有及时落地，新能源车产销量立刻断崖式坠落。这压根就是一个畸形的市场。
正道CEO徐建国说，石墨烯电池技术已成熟，估计领导们都信了。可是，青主随便问了几个电池领域的专家，都说这话不靠谱，正道的电池，顶多算是添加了石墨烯材料的锂电池，真正的石墨烯电池离走出实验室还远着呢。
说真的，青主对电池技术不是特别了解，但我对谎言记得比较深刻。徐建国这次说“正道三年内在中国量产，规划产能100万辆，一期产能30万辆……”
很谦虚啊，七八年前，正道汽车的老板仰融忽悠江淮的左延安时，可是宣称要在美国建厂的——投资100亿美元，2013年一期产能30万辆，2016年60万辆，2018年100万辆，最终要建成300万辆产能的整车生产基地，在阿拉巴马州！年产值过万亿！
说实话，论吹牛逼，我还是更欣赏当年的仰老板，豪迈！
石墨烯电池离走出实验室还相当遥远，但是骗子们已经迫不及待了。“石墨烯”已经取代“纳米科技”成为第一科技忽悠概念。
写到这，发现一个现象，无论乐视、蔚来、游侠、小米、前途、奇点、银隆、小鹏，凡是新跳出来宣称要造车的，无一例外都是要搞纯电动的；凡是宣称要搞纯电动的，无一例外，都宣称要革丰田大众的命的；也无一例外，都是以特斯拉自居的……
总之，chuiniubility能力一个比一个强，仰融这个老戏骨，已经有点跟不上时代小鲜肉的步伐了。
董明珠的银隆电动车，未来电动车里的格力，就长这样。
骗子横行，是这个时代的特征。可是我们不能仅仅只是痛恨骗子，我们更应该思考，为什么这块土地容易滋生骗子？有什么样的土壤就能长出什么样的瓜菜。
董扬会长说“我们有制度优势保证的市场”，他得意洋洋地宣布，“仅七个限购城市就有150~200万辆/年的市场”，领导们真是的，效果这么好，何必只限购7个城市？全国一起限，江山万里红，一年2800万辆的市场都是电动车的，多好！
一边逼大家吃屎，一边说，你看屎很好吃嘛，大家都可以吃起来！一面不准大家吃饭，一面吃屎有奖，骗子们于是都做起了屎的生意，口号高大上得很，名曰——低碳。
