资深互联网观察家，长期致力于中国互联网产业和企业研究。
一切风口和市场变革都在表明，汽车产业发展进入纵深期，智能制造升级正在从理念开始落地。
备受瞩目的2017上海国际车展终于拉开了帷幕，正如业界此前所预测，在产业互联网和工业4.0浪潮的理念催动下，本届车展中，汽车工业的先进理念、汽车技术的前沿成果、汽车文化的时尚视觉、汽车操控的智能体验以及未来汽车所带给人类社会的美好生活方式等话题再次成为业界关注的焦点。
值得一提的是，随着汽车工业制造升级的需求和新技术的落地，这一届车展上新能源以及相伴随的碳纤维又成为了新的亮点。包括宝马、奔驰在内的国际巨头和长城、吉利、北汽等国内代表企业均推出落地这些新技术、新概念的车型，吸引了行业人士和消费者的关注。
伴随着一大批的新车首发和层出不穷的新技术，为广大汽车制造企业提供碳纤维等新材料的康得复材又一次吸引了媒体的聚焦点。在上海车展期间，康得复材举办了汽车碳纤维轻量化整体解决方案技术论坛，并且全球首发了各界期待已久的“碳纤维车体工业4.0智能制造平台”。
康得新、康得复材“碳纤维车体工业4.0智能制造平台全球首发”仪式现场
康得集团、康得新集团联手打造的碳纤维车体工业4.0智能制造平台，将依托互联网+思维和先进的智能制造工艺，实现碳纤维复材部件生产规模化。并且在规模化生产的同时，满足客户个性定制化需求。在4.0的智能制造平台中，从产品设计、研发、制造、检测到物流等全链条均实现信息化和智能化，进而构建全新的汽车产业新生态。
在笔者看来，这个采用先进智能管理手段的平台，很好地解决了复合材料行业进军汽车等批量化制造行业的关键问题，可以帮助整个汽车产业的相关企业进行智能升级，长远来看开拓了汽车行业尤其是新能源汽车轻量化发展应用的一个方向。
汽车产业发展进入纵深期 智能制造升级理念落地
一切风口和市场变革都在表明，汽车产业发展进入纵深期，智能制造升级正在从理念开始落地。2017年的《政府工作报告》中也特别提到，深入推进“中国制造+互联网”，建设若干国家级制造业创新平台，实施一批智能制造示范项目，启动工业强基、绿色制造、高端装备等重大工程，组织实施重大技术改造升级工程。这些政策的落实，对汽车制造升级的推进至关重要。
康得新集团、康得复材正在集结全球的研发能力，提升智能制造升级能力，建成了全球领先的碳纤维轻量化生态平台，比如位于慕尼黑的KDX欧洲复合材料研发中心、KDX雷丁汽车设计中心、以及德国GFG公司和SGL公司的大批量自动化生产技术支持、中安信的碳纤维产业、康得复合材料的全球最大技术领先的工业4.0版智能化碳纤维部件制造工厂。
康得复材的工业4.0智能制造基地建成了国内第一条完整的碳纤维汽车部件批量化生产线，年产150万件碳纤维复合材料部件，所采用的新一代HP-RTM、surface-RTM、湿法模压等工艺成熟、可靠，成型周期可缩短至2-3分钟，达到国际领先水平，生产线设备国际一流，实现了碳纤维复合材料的规模化量产，康得复材还是第一家具备Surface-RTM工艺，进行批量化生产能力的企业，该技术可使得零件达到A级表面，无需进行表面处理直接喷涂面漆，大大节省后续的周期和成本。先进的智能化设备和信息化的管理体系，助力康得复材智能制造升级理念真正落地。
中国首件HP-RTM车门
制定行业平台规则 引领碳纤维新材料发展潮流
通过本届上海车展康得复材的种种动作，不难看出康得集团、康得新集团正在致力于打造一个汽车智能制造的开放平台，我把整个平台称之为第四方平台。所谓第四方平台，即本身不提供汽车整车制造服务，而是通过信息化手段和大数据等技术能力，构建一个开放的平台，让更多第三方的企业参与进来的新生态体系。
据悉，康得集团、康得新集团联手打造的这个“碳纤维车体4.0版智能制造第四方平台”，是康得的碳纤维轻量化生态平台中最为关键的一个组成，包括中安信、康得新欧洲复合材料研发中心、康得新雷丁欧洲汽车轻量化设计中心、康得复材在内的智能化制造基地，从客户需求出发，设计引领，采用先进智能的管理手段，达到柔性制造智能交付的目的，最大限度地缩短产品开发周期，降低产品制造成本，很好地解决了复合材料行业进军汽车等批量化制造行业的关键问题。
由康得新雷丁欧洲汽车轻量化设计中心设计的全碳纤维车体跑车亮相本次上海车展
正如康得集团所诠释的理念一样，碳纤维轻量化生态平台是一个开放的平台，不断有伙伴及客户加入，形成共生、共赢、共同发展的共享平台。生态平台可为整车企业提供从设计、研发、样件试制、检测、小批量生产到大规模供货的全方位系统的碳纤维轻量化整体解决方案，让广大企业共同参与，共享发展红利，为中国汽车产业的升级做出更大贡献。
用户升级 从受众到变革的参与者
我之前的文章中做过很多次分析。 在过去，用户和企业是买卖关系，是产品的购买受众。而现在，在社交网络和智能互联网时代，我们的用户开始全方位的参与到企业的产品研发和升级过程中来，由受众变成了变革的参与者。
尤其在场景应用深入汽车制造的当下，汽车碳纤维轻量化迎来了新的发展契机，这个契机离不开用户的参与。用户的参与会激发新的产业升级，这个过程中不断地产生数据的流通，不断产生用户的需求和反馈，不管是像康得复材这样的创新技术服务提供企业，还是大众这样的整车企业，都可以借此反过来进行服务升级。
去年由阿里巴巴和上汽合作的首汽互联网SUV荣威RX5横空出世，一经发布就夺得新SUV车型销量排行榜冠军，并且收获不俗的市场口碑。这其实就是有用户参与、企业进行升级的典型案例。同样，随着新能源汽车和智能汽车时代的到来，我们的碳纤维原材料提供商、整车制造企业、用户三位一体，是否应该建立长效的协作机制，能够把市场需求第一时间反馈给企业，触达给零件提供商，我认为这是我们行业未来发展的方向。现在由康得集团发布的工业4.0智能制造平台，极大可能在未来会进一步通过对用户数据的利用，实现新的变革发展。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi
2005年首次提出“自由媒体人”概念，随后简称为自媒体，影响至今。
2014年丁道师作为自媒体代表，牵头起草《中国自媒体的自律规范》，引发广泛关注。
现在是钛媒体、一点资讯、百度百家、今日头条、艾瑞专栏、人民网专栏等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。
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