最近航美集团发布了一个app叫做往返，要打造中国长途出行的超级平台，这倒不是空口说大话，因为你只要下载了『往返』这个app，就可以解决一个用户出行的最大问题，那就是在长途汽车和火车上的wifi问题。
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wifi行业的最后一个痛点
我2013年在360的时候，做过一个非常不错的wifi产品，就是360的随身wifi.这个产品当时之所以能够大红大紫，正是因为那时候大部分场所还缺乏wifi环境。而几年之后的今天，wifi已经成为社会中的必须，几乎所有场合都可以提供wifi服务，几乎所有场所都覆盖了大量的wifi信号，甚至还有覆盖全城的wifi项目。可以说，wifi环境已经大大普及了。不过，这个领域依旧还存在最后一个机会，就是交通出行中的wifi覆盖。而在这之中，短途出行的wifi服务显然是需求和价值都没有那么大的，毕竟时间比较短，但是长途出行的wifi服务就非常重要了，只是门槛比较高，很多人想切入却无能为力罢了。
我是经常出差的人群，出差的时候，其实我喜欢高铁胜过飞机，原因也很简单，因为高铁虽然慢一些，但是勉强可以上网，不会耽误业务的处理和信息的沟通，而飞行就会麻烦很多，一下子会失联几个小时，有时候会错过很多事情，不仅如此，每次长途飞行还要下载一些电影去打发飞机上的无聊时间。而高铁乃至长途车上网也其实有很多的问题，因为速度比较快，所以信号会差一些，经常会因为基站更迭而不断断网，体验还是比较差的，但是比起飞机上完全上不了，还是强了很多。所以从这个角度来说，如果能够在火车或者长途汽车上设置wifi，相信还是会受很多人的欢迎的。
客运的天量市场和往返的全面布局
中国人的出行量还是非常巨大的，2015年中国客运总量达到224亿次，铁路超过25亿次，而大巴则有194亿次，比较起飞机的4亿次，前面两者显然覆盖面要大的多，显然，市场也就大的多。在这上百亿的出行中，存在很多的痛点一直没有人能解决，比如买票难的问题，不能上网无聊的问题，以及由这两个问题引申出的更多旅途中无法自由工作学习娱乐的问题。而往返app要解决的，就正是这个问题。
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目前往返app已经在大巴、铁路、航空领域都有往返wifi的布局，覆盖23个省、5个自治区、4个直辖市，一年服务60亿出行人次。往返签约了23万辆城际大巴，约占城际大巴市场的25%，市场占有率全国第一；年覆盖客流量超过45亿人次；汽车场站800余个，运输企业1400多家，宇通客车，苏州金龙，厦门金龙，金龙旅行车，中通客车等十余家大型客车制造商。列车方面，签约（普速、动车）的数量达843组，高铁列车的数量达776组，签约的列车总数量达全国列车总数的一半，覆盖了沿海发达城市90%的铁路线路，年覆盖客流量超过15亿人次，约占铁路年总客流量的60%，同时正在洽谈中的铁路局列车还有394组。就连在飞机上，往返也在尝试提供内容和wifi。所以，预计在不久的将来，整个出行领域，大都会被往返app所覆盖，这会大大改变中国人的出行。
航美的一小步，出行的一大步
往返app的开发者是航美集团，中国最大的出行媒体运营商，一直为出行行业的各个领域提供包括内容、广告等各种服务，而这次推出往返app，则是一次投入巨大的移动互联网转型。而这个转型未来的前景，也充满了想象空间。通过用户的强需求痛点切入，通过一个app,基于出行，提供一个完整的从版权内容娱乐，到广告生活服务的生态环境，这可能会最终颠覆整个出行的业态，也可能会颠覆移动广告领域的局面。在之前旅客下了车或者飞机，其实航美的服务就结束了，总体看来虽然覆盖巨大，但是服务深度比较浅层。而一旦通过wifi服务迅速推广app业务，那么这个app也就会成为一个巨大的生态平台，可以一直通过app和用户进行沟通。
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那么这个app在最底层可以提供基础的wifi服务，在中层可以提供包括娱乐内容、游戏、票务、酒店预订等多种基于出行的业务，而在顶层，则可以提供包括电商、O2O、物流、云平台、供应链等一系列服务。整个业务模型就会从传统的曝光广告，转型为基于用户的客户深度运营和挖掘，这个改变从模式上是非常巨大的，从结果上，也是非常巨大的。这恐怕会改变这几百亿的出行领域的商业模型，甚至会影响整体的广告领域格局。当然最重要的，还是大家在出行的时候，可以免费上网的实惠。
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综上来看，航美这次下了一盘大旗，而往返也会成为目前最有潜力和前景的app，在整个移动领域比较僵化的今天，还是可以给大家眼前一亮的感觉。所以用户的强需求和硬件上的高门槛已经成了新时代app竞争的必要元素，单纯的app运营，就会非常难了。
