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撰文：Hannah Elliott
早期的福特F系车即将登上潮头
趁它们还没在拍卖市场真正火起来，正是出手的时机
美国最畅销的车型不是轿车，而是卡车。
多数内行人士都知道，福特F-150(Ford F-150)已经在美国汽车市场上称霸了几十年；1984年后，它甚至超越了丰田凯美瑞(Toyota Camry)和本田雅阁(Honda Accord)等无处不在的车型，成为了今天马路上最常见的四轮汽车。
但即便卡车爱好者也未必了解其中的来龙去脉：最初那款1948年的福特F-1是如何开启福特F系列的征程、并最终发展为统领美国市场的现代皮卡的？
1958年的福特F-100 Custom Cab皮卡
“福特（生产卡车）的历史最久，起始于Model T的时候，福特推出V8引擎的时间也比雪佛兰(Chevrolet)和道奇(Dodge)都早，”经典车拍卖公司RM Sotheby的汽车专家皮特·费希尔(Pete Fisher)表示：
“中古的雪佛兰皮卡也的确有一个收藏群体，道奇的车型则直到上世纪70年代才流行起来……但福特的F系列基本构成了一个美国的文化现象。”
最早的F系卡车是1948年推出的F-1、F-2和F-3。这些塌鼻式卡车是福特汽车公司在二战后开发的首批全新车型；它们也是迅速开启福特在美国市场的成功的不可缺少的因素之一。
配置：139制动马力，直列6缸引擎，3速手动挡，配有叶片弹簧的半浮式后轴，4轮液压鼓刹
消费者喜爱的不只是它们配备的动力十足的平头V8，即平头直列式6缸引擎。这些皮卡是第一批真正在内饰上花了心思的工作用车；它们在提供农用车的便利性和功能性的同时，也带来了过去只体现在乘用车中的内部舒适性。
据称，为增强司机和乘客的驾驶及搭乘体验，让买家感到物超所值，福特投入了100万美元来开发这些卡车。当年的一份公司新闻简报也吹捧了这些最早的车款，称它们的“设计是为了彰显客厅般的舒适感。”
这项策略非常成功。自1948年F-1首发之后，福特已经在全球卖出了2600万辆卡车。
1954年款的福特F-100皮卡
1948年首发时，最初几款车的基础版只需1200美元多一点。这些车的后轮上方配有宽大的圆角挡泥板；头灯与护栅前面的其他部分齐平，挡风玻璃就是一块平面玻璃。每辆F-1的驾驶室里都配有一条单独的长座椅。
1951年款的外观有所调整，主要就是采用了新的粗条的护栅，这也成了福特在那10年里的一个连贯的设计主题，烙印在了随后的两个系列之中。
1953年，F-1变成了F-100，后者则发展为今天的F系卡车。
福特在1977年发布了现代化的F-100，1984年发布了F-150。
目前，你还不太可能在Gooding&Co.或邦瀚斯拍卖行(Bonhams)发现它们的踪影。它们算不上那些拍卖公司的摇钱树。但经典车的市场往往会在多年的无人问津后，异军突起。如今，趁它们还没在拍卖市场真正火起来，正是出手的时机。
后期车款，1968年的福特F-100皮卡
费希尔表示：
“我们注意到，一些拥有相对较多的美国车的收藏家，在购置了关键车型后，也开始买入几辆皮卡车，来满足他们的怀旧之情。”
有几项因素在持续推动F系列稳步进入拍卖市场：
相比许多别的经典车型，它们的价格很低。
从机械角度看，它们更容易养护和维修——不必动用任何电脑化的工具。
而确实需要维修时，也很容易买到零部件，因为它们是美国造的卡车。无需从海外采购，从而能节省维修或翻新的成本及时间。
过去5年里，优质车辆的价格一直很稳定，只表现出了轻微的上涨势头。2012年，被哈格蒂保险公司(Hagerty)判定为“绝佳”状态的1948年福特F-1半吨载重皮卡的平均价格为1.87万美元；今天，同等车辆的平均价格为2.44万美元。
1953年的福特F-100皮卡（配置：106制动马力，平头V8引擎，3速手动挡，配有叶片弹簧的前后悬挂系统，4轮机械鼓刹）
2014年，RM Sotheby以3.85万美元的价格卖出了一辆完全翻新的1953年福特F-100皮卡；同年，该公司以3.3万美元的价格卖出了一辆颜色讨喜的翻新款1954年福特F-100皮卡。
或者可以翻一翻Mecum或Barrett-Jackson拍卖公司的拍品图册。Hemmings的相关拍品的价格从6950美元到12.5万美元不等，前者需要大量的维修工作，后者从螺栓到车身油漆都经过了翻新。
据费希尔介绍，虽然初代的F-1很特别，但最受欢迎和最值得收藏的则是1953-1956年间的第二代产品。从外观看，60年代末至70年代初推出的第五代产品最酷。但不论哪个年代的产品，购买时都应选择没有锈迹的，哪怕价格稍贵，同时要有记录了维修养护历史的文件。此类车辆的保值期最长，需要的维修也最少。
这辆车在2014年卖出了3.85万美元
最重要的是，尽量买下你能找到的最原封不动的车。这样的投资是最稳健的，因为原样保留下来的车非常少见。多数此类车辆都被用在了农场或牧场上，日复一日地劳作，直到完全开不动为止。
F-1于1953年推出的第二代产品，更名为F-100
它们的命运也本该如此——这是一辆卡车的光荣的死法。如果你能找到一辆还活着的，说明你非常走运。最好别让机会白白溜走。
编辑：曲佳钰、格根坦娜
翻译：程玺
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