吉利汽车2025前瞻：品牌整合、下沉市场与出海

观点 · 公众号 · 房地产 · 2025-01-07 07:30

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围绕2025年新能源板块全面盈利的目标，高管们着重提到两大方向，一是下沉市场，二是海外扩张。

要数清楚吉利旗下有多少品牌，即便是汽车销售、车评人也要好好掰手指头。

为了抢占市场，吉利过去采取“车海战术”，这一布局在2024年明显调整，如电动皮卡品牌雷达汽车纳入吉利、几何品牌并入银河品牌、以及对极氪和领克股权结构进行优化等等，多品牌内部混战局面正在收缩，而这也关系到吉利体系的未来发展战略。

1月2日，吉利汽车控股有限公司举行2025年销量目标会议，吉利汽车行政总裁桂生悦，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，吉利汽车执行董事、领克投资有限公司董事长淦家阅出席。

会议确立2025年吉利汽车271万台的销量目标，较2024年所实现总销量增长约25%。其中，吉利品牌销量目标200万台，极氪品牌销量目标32万台，领克品牌销量目标39万台。

此外，新能源汽车销量目标150万台，销量增长约69%。

桂生悦表示，这是一个比较务实和谨慎的目标，2025年还有一个重要目标，就是新能源板块全面盈利。

整合元年

吉利控股集团董事长李书福并未出席此次会议，但在前一天发布的2025年新年致辞中提到，“我们不简单地打价格战”、“我们必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争。”类似观点也被桂生悦在会上反复提及。

相比起和友商同行的“内卷”，吉利先停止了自家品牌的“内卷”。

2024年11月14日，吉利控股宣布向吉利汽车转让其持有的极氪11.3%股份，使后者持股比例增至62.8%。同时，股权优化后，以促进两家公司战略协同，极氪将持有领克51%股份，其余由吉利汽车子公司持有。

由于股权重组的程序尚未完成，安聪慧在此次会议上并未包揽领克品牌的相关内容，而是继续由淦家阅发言，他此前也强调，极氪和领克不是简单的合并，而是业务重组。

领克汽车于2016年由吉利和沃尔沃共同打造，成立之初就背负起高端化的重任，最初关注燃油、增程，2024年也推出了两款纯电车；而2021年成立、2024年赴美上市的极氪同样定位高端市场，目前全部车型均为纯电，但未来也将兼顾混动。因此两家品牌出现“左右互搏”，例如领克Z10与极氪007、领克Z20和极氪X，在价位和车型上都有一定重合。

极氪对领克控股后，整合后新公司定名极氪科技集团，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌。据悉，两大品牌战略整合后，前端保持两个品牌独立运营，中后台充分整合。

从成本角度，安聪慧预计，仅研发投入方面，通过协同预计可降本10%-20%；供应链规模化效应形成后，预计可降本5%～8%；制造方面的产能利用率预计可以提升3%到5%；支持和服务部门的整合预计也可降本10%~20%。

在会议上，安聪慧官宣极氪2025年将推出三款全新车型，二、三、四季度各推出一款，尤其是下半年推出的“超级电混”全尺寸大型和中大型的SUV，扩充目前的纯电产品矩阵。

淦家阅则透露，领克2025年将推出两款新车型，分别为大尺寸的电混SUV和电混轿车。

整合后第一年，“极氪科技集团”的五款新车的产品错位和资源协同值得继续关注。

下沉与出海 ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

围绕2025年新能源板块全面盈利的目标，高管们着重提到两大方向，一是下沉市场，二是海外扩张。

安聪慧表示，因为未来有更多产品上市，所以对渠道提升也进一步加快，同时也会进一步将三四线城市渠道进行下沉，和领克品牌更好地协同，“比如说2024年底三四线覆盖率61%，通过协同以后覆盖率达到了85%-90%。2025年的渠道数将会达到556家，2024年是470家。”

吉利汽车2025前瞻：品牌整合、下沉市场与出海

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