【推荐】如何过5关斩6将？看一眼它你就明白了！

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自奔驰推出全新S级车型以来，其后续的每一款车型都是照着家族老大的设计语言来进行包装。前不久上市的奔驰全新E级无论从哪个角度看都像极了大哥S级，也正是这种看似越级的设计，才敢让奔驰全新E级车型有着过“5关”，斩“6”将的气魄。

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先来看看奔驰全新E级车型的售价，它的起售价格为43.68万元，同等级产品和BMW 5系Li打个平手，比奥迪A6L略贵（入门级的奥迪A6L已更换为1.8T发动机）。而目前在售最贵的E 300 L车型售价49.98万元，要比528Li以及A6L 45TFSI便宜不少。这样的价格搭配上全新换代车型应有的技术和产品实力，可以说奔驰全新E级在性价比上很具优势。

外观更加优雅

奔驰自S级车型推出以来，就一直在下放顶层产品的各种设计，这无疑提升了全系车型的产品形象。而全新E级车型则是目前最大的受益者，看看它的外观，长轴距“立标”版车型在气势上完全继承了S级的优势。当然，如果你喜欢运动一点，还有运动轿车的“大标”版前脸可供选择。

全新E级在设计长轴距版车型时并非像以往那样简单的对B柱以后进行拉长，而是巧妙的借用了迈巴赫S级的设计。后车门的长度刚刚好，而加长的轴距则大部分体现在C柱部分，这使得整车看上去更加修长，视觉效果则极为协调。

内饰格调满分

有不少人在看了全新E级的内饰后便萌生了买车的冲动。那么全新E级的内饰真的就值得让人为冲动买单？那要看你的品味如何了，如果奔驰S级内饰能够打动你的话，那么我想以全新E级内饰的设计、做工、用料这几方面来说，足够让你冲动一把了，因为它真的是太有“B格”了。

虽然这并不是奔驰第一次使用全液晶仪表盘，但这仍是E级轿车的第一次。然而更值得一提的是，这块12.3英寸的彩色全液晶仪表盘是全系标配。是的，你不需要额外选配，即使是入门级的E 200 L也是标准配置。

在车内配置方面，这台入门级的E 200 L基本能够满足你的日常驾驶。其涵盖的配置大致有无钥匙启动、电子驻车、自动启/停、导航系统、双区域自动空调、定速巡航等，但缺失了座椅加热以及自动防炫目后视镜这些较为实用的配置。

空间宽敞充裕

与现款E级车型一样，全新E级的低配车型也采用了ARTICO皮革，其手感完全可以媲美真皮质感。而主驾驶以及副驾驶均提供了12向调节的电动座椅，并提供了手动腿部支撑功能。后排座椅十分宽大，坐垫以及靠背的填充物都比较饱满，腿部空间也十分充裕，只是靠背角度略有些陡。

动力及试驾体验

目前上市的六款车型（涵盖E 200 L以及E 300 L），均搭载了代号为M274的2.0T发动机。这款发动机也分别应用在C级以及GLC级等车型中。根据车型名称的不同，该发动机分为135kW与180kW两种马力调校，分别对应E 200 L车型与E 300 L车型。变速箱方面则搭载奔驰最新的9G-TRONIC变速箱。

这台2.0T发动机无论搭载于哪辆车上都给人以非常线性的输出感受。虽然这台E 200 L的整备质量要比C级轿车大了不少，但你丝毫体会不出动力上有任何迟滞。发动机的转速攀升很快，基本不会让你等太长时间，涡轮建压也是十分悄无声息。184Ps带动这台车丝毫没有想象中的笨拙，中等转速下的扭矩释放足够充沛。

搭配这台2.0T发动机的9AT变速箱此前已经在GLC级车型中应用，它拥有一个直接挡与三个超速挡，在保证连贯加速的情况下对于燃油经济性有很大提升。变速箱换挡很轻柔，基本察觉不到换挡动作。换挡逻辑与执行力的标定都很成熟，只是在运动、运动+两个模式下的标定有些太过激进。

悬挂的整体调校依然是偏重舒适取向的，在行驶质感上较现款车型有小幅提升。唯一小的不足是悬挂对于车辆的横向支撑略欠一些，弯道内经过颠簸路面时会反馈一些不必要的横向摆动。

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