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听说了吗？捷尼赛思居然要国产了？
2024年8月，它把朱江请过来当CEO，我就知道，捷尼赛思肯定是有深耕国内市场的决心的。
但问题是，捷尼赛思四年卖了不到5000台车，就这也想进步？现代、起亚在国内都步履维艰，你捷尼赛思凭什么这么自信？不退出我就敬你是条汉子，还加码？
我认为，朱江可能是它翻盘的重要筹码。朱江的到来算是捷尼赛思这些年在华为数不多的秒棋之一，毕竟面临中国市场，不用中国人当ceo还谈什么迎合中国消费者。
为什么捷尼赛思看好朱江呢？国内汽车营销人打过硬仗的多、打过胜仗的更多，但偏偏缺少即打过胜仗，又在创业车企历练过的人！朱江就是其中之一。
朱江将宝马旗下MINI从一个小众品牌塑造为年轻小资的最爱、为雷克萨斯重塑“匠心”品牌形象，还推动了蔚来的用户标签的打造。从0到1这活，朱江很熟，而捷尼赛思本质上也是创业，只是过去有点水土不服而已！
但韩国人得明白一点，朱江不是善于打闪击战的人，他的成就大多需要三年-四年的任期，这考验韩国人的耐心。朱江自己也说过：“转型需要付出巨大的代价，但这绝不能成为我们停止前进或改变方向的理由”。
他一来到捷尼赛思就打掉了捷尼赛思的蜜汁自信，他说“捷尼赛思不会退出中国市场，而是会从过去几年的经营当中汲取经验和教训，知耻后勇，重整旗鼓”。
这一点尤为重要，BBA都开始以价换量，连雷克萨斯都开始降价的时代，捷尼赛思一个年轻且在国内市场没有任何建树的品牌首先要做的就是正视自己！然后，朱江开始给捷尼赛思树标签，标签是“诚意”，很多采访、发布会上他都说过。
捷尼赛思的国产可以看作是提升诚意的一种表现，其最明显的好处就是通过中国本土更便宜的供应链来降低成本，还能直接免除25%的进口关税、约13%的增值税和约10%的消费税。
诚意是需要价格来体现的，但过度降价又会伤害利润和品牌，所以打诚意牌，国产是必须的。但想进步，考验捷尼赛思和朱江的配合！
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