舞台搭建的绚烂多彩，非常具有豪华车上市的派头。
3月18日，东风本田新都会SUV旗舰——UR-V在代表着传承与进取的乌镇互联网国际会展中心正式上市，同时推出370TURBO（2.0T）和240TURBO（1.5T）两种排量共5款车型，售价24.68—32.98万元。
几乎与此同时，经销商信心十足的晒出了包牌价—1.5T包牌28万元，2.0T包牌价在31.7万，这价格尚未包括年票、车船税第三者的保险，群里顿时炸开了，作为一款非豪华车，UR-V这个价格到底贵不贵？
虽然厂家指导价为24.68万起，但经销商晒出的包牌价在28万以上
价格高于冠道、汉兰达和CDX，但配置高很多
俗话说，没有比较就没有伤害。价格贵不贵，当然要有比较才有发言权。
首先，大家自然想到的是同一平台出来的冠道了。UR-V长宽高分别为4825/1942/1670毫米,轴距2820毫米。
相比冠道,长度增加9毫米，高度增加1毫米,轴距与宽度保持一致，动力参数一模一样，可以等同于一款车。
同样是2.0+9AT的版本吧！冠道的起步价为26.98万元，UR-V的起步价位27.98万元，后者高出了1万元，但多出了全景天窗、两个安全气囊、真皮座椅等配置，1万元并不多；以同样是27.98万的版本来看，UR-V还比冠道多出了车顶行李架，GPS导航和定位服务等配置，反而更厚道。
在同等价格下，UR-V配置反而比冠道多
再拿1.5T版本来比较，UR-V的起步价位24.68万元，冠道还没上市就放出话风来说是22万以内，UR-V的配置也还不错，两者目前还无法比较。
所以从配置和价格的比较而言，UR-V更像是冠道的不同配置版本，没有比冠道贵，考虑到冠道目前还处于供不应求的状态，UR-V的市场前景似乎还不错。
相比之下，汉兰达的23.98万元起的售价真是很厚道，同样是2.0T版本，汉兰达的价格比UR-V低了4万，但前者的变速箱是6AT，后者的变速箱是9AT，此外后者的配置多了很多：如真皮座椅、全景天窗、并线辅助、倒车影像视频等配置，算下来似乎UR-V也不赖。
至于讴歌CDX，这是本田旗下紧凑型豪华SUV，搭载的是1.5T+8速CVT，起步售价22.78万元，其实它与UR-V不具有可比性，两者是完全不同的两款车，这就是涉及到你是喜欢豪华品牌的低配，还是选择普通品牌的高配。
本田品牌向上要给新CR-V腾出空间
作为非豪华品牌，UR-V之所以价格似乎比较高，除了2.0T+9AT等先进技术和配置外，还在于要价格上给全新一代CR-V腾出空间。
在东风本田的SUV产品线中，XR-V的厂家指导价为12.78-16.28万元，现款CR-V的售价为17.98-24.98万，全新CR-V上来后，预计起步售价为18-27万元之间，产品定位抬高后，定价也要往上移。
全新CR-V产品力强劲，价格线也将往上移
全新一代CR-V令东风本田上下信心满满，高层已经放话，对手不要对标全新CR-V，因为谁对标CR-V谁死。
全新一代CR-V长宽高尺寸分别为4615/1860/1720mm，相比现款分别提升了30/40/35mm，
轴距
增加了39mm达到2659mm。
新车
将搭载
本田
最新的地球梦系列
涡轮增压
1.5T
发动机
，最大
功率
192马力，百公里加速在8秒以内，而高配车型则仍搭载2.4L直喷
发动机
。
与此同时，新一代
CR-V
还将同步推出混动版车型，届时该车将与
RAV4
荣放混动展开竞争。
此外，在XR-V、新思域上市，再加上中期换款的雅阁、缤智，本田的品牌形象在中国大幅提升，增速在三大日系中最快，此外还享有本田粉的美称，这些都为本田价格的坚挺提升了很大空间。
东本产能吃紧先卖个4000辆/月
UR-V看上去价格高，这与东风本田产能吃紧不无关系。东风本田现有两个工厂的产能仅为48万辆，但在2016年加班加点就卖了59万辆，今年的目标是65万辆，能为UR-V腾出的产能实在有限。
东风本田产能吃紧
2017年是东风本田的产品大年，年内推出4款新车。除UR-V，以及1月上市的新杰德、思铂睿锐·混动外，今年下半年,还将推出全新CR-V。
去年12月，在武汉开工建设的东风本田第三工厂，规划年产量24万辆,预计2019年可实现一期12万辆产能。这也意味着在今明两年内，东风本田将无任何产能增加。
东风本田执行副总经理陈斌波表示，UR-V第一个目标是月销4000辆。目前冠道2.0T一个排量月均销量3000辆，并处于加价的状况下，对于拥有1.5T、2.0两个排量的UR-V而言，销量似乎并不困难，难的是其产能。
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