解读｜品质是"虐"出来的，盘点这些年比亚迪做过的“硬核”实验

新能源汽车虽说近两年才开始大量涌现，但凭借造型新颖/用车成本更低等优势，非常受追捧，尤其随着续航水平的不断增加，不管是想满足日常代步的上班族，还是注重体验的年轻一代，即便是人生中第一辆车，他们也毫不掩饰的表现出喜欢。

不过，从当下的市场表现来看，真正敞怀拥抱新能源车型仍为少数，究其根本，无非出于对品质的担忧。 那么新能源车型的品质究竟发展到哪一步了？ 今天我们就来聊聊，比亚迪为“虐”出品质，这些年所作出的硬核实验，或许，对你选车有不少帮助。

挤压/碰撞/穿刺“百花齐放”

确保电池包品质

日常行车最怕什么？被"怼"，新能源汽车同样如此， 甚至更甚，因为遭遇碰撞之后，电池包体极有可能因外力造成挤压或破损，面临变形甚至发生短路起火的风险。

为提高电池包安全性，比亚迪把不起火/不爆炸作为考核电池包体品质的首要KPI，在电池包研发之初便从不同角度对其进行了挤压实验，并通过模拟碰撞，验证电池包内部结构的稳定性。同时使用不同直径的钢针、铜针、塑料针，分别代表碰撞时可能直接接触到电池包的材质，对电池包进行穿刺实验，确保新能源汽车核心担当——电池包的品质。

硬核被动安全防护

整车结构铸造“金钟罩”

碰撞安全并非由电池包单独"扛"，整车结构也在发挥作用。

比亚迪在车身结构上，采用加固的双仓结构，即驾乘舱+电池仓，将电池置于底部中间位置，同时电池托盘采用具有出色吸能性的蜂窝结构边框设计，再配合高强度铝合金材料，整体轻量化、高韧性和易散热的优势更为显著。而材料方面，比亚迪基于e平台成本优势，通过增加大量高强度钢和热成型钢的占比，确保整车车身具有极高的刚度，极大降低了碰撞后车身结构变形的风险。

基于此，前段时间，比亚迪唐在中保研碰撞测试（C-IASI）中表现突出，其正面25%偏置碰撞、车顶强度、座椅和头枕测评结果均为优秀，展现出比亚迪在整车抗压性上的"真功夫"。

火烧/温差实验

有时候，温度决定一切

除了碰撞实验，下面"非一般性"的实验更能凸显比亚迪对极致品质的追求和用心。

【火烧实验】：

将电池丢进500℃的火焰里去焚烧，"地狱考验"70秒。

500℃远高于火灾现场的室内温度，70秒是乘客在缺氧状态下完成基本的逃生动作并跑出至少200米距离的时间，所以电池包在500℃的高温下保证70秒的绝缘稳定性，可为乘客提供相当充分的黄金逃离时间，这至关重要！

【温差实验】：

将电池包置于-40℃的低温下8个小时，然后在30分钟之内把环境温度调高到85℃，再待8个小时，这样的过程往复5次，无泄漏、着火等现象则视为通过。

温度的挑战是新能源车型的“坎”，即便我们可能永远不会经历那样极限的环境，但未雨绸缪是生产制造的本职，不管是高温/低温/还是极限温差的考验，不得不说，比亚迪为其产品的适应性品质提供了强力有的保障。