“豪华”品牌DS还能玩得起来吗？

标致雪铁龙旗下DS品牌虽然首款国产车型上市已超过三年，而且产品线也逐渐丰富，旗下国产车型包括一款紧凑型SUV、一款三厢紧凑型轿车、一款两厢紧凑型轿车和一款中型车，但交出的成绩单却颇为惨淡。

在刚刚过去的12月份，DS品牌销量共1564辆，2016年DS全年总销量为1.61万辆，这一数字也就大众迈腾一个月的销量。

作为法系车唯一的“豪华”品牌，进入中国多年却交出如此成绩单，确实让人扼腕叹息。对于DS如今的遭遇，锐车评认为造成这一“悲剧”的原因有以下几个。

一方面，DS品牌知名度较差，甚至算豪华品牌都比较勉强，品牌营销也不太给力。

自从苏菲玛索代言DS品牌以来，DS旗下车型都找了苏菲大妈来代言。无论是大型车展，还是新车发布会，几乎每次都是她来站台。

但大家对于法国名人的认知度其实非常低，比如说：苏菲大妈演过什么电影？苏菲大妈唱过什么歌曲？相信大部分中国人都搞不太清楚。甚至90%以上的90后对于苏菲大妈的认知完全是空白，很难形成共鸣。

这在目前国内汽车消费主力人群年轻化的趋势之下，并不是什么好事。其他品牌和车型营销方面，DS也没有什么特别出彩的地方，甚至不少人质疑DS是个伪豪华品牌。

另一方面，旗下车型设计风格天马行空，底盘悬挂仍坚持使用板车后悬。

法国人向来以浪漫的想象著称，这使得他们在艺术领域取得很大的成功。而在车型设计上，法系车却有点水土不服。

以DS5为例，外观和内饰确实很有设计感，但对于中国消费者来说，能接受其设计风格的相当少。中庸大气一直是国内高端汽车设计的主旋律。

而且在底盘设计方面，DS旗下车型“坚持”使用板车后悬挂。何为“板车悬挂”？其实就是扭力梁式非独立悬挂，是底盘悬挂中成本较低和比较简单的一种结构。

虽然法系车擅长底盘调教，但其舒适性和操控性能受先天结构的制约，不如多连杆独立后悬好。10万以内的车用板车悬挂无可厚非，但你都豪华品牌了，到了20万级别的车仍用个板车悬挂实在难以让消费者接受。

其三，大环境不好，法系车整体低迷，定位不准。DS一直宣称是法系豪华品牌，从PSA集团内部定位来看，这一点倒也不假。

但问题是法国品牌无论是标致、雪铁龙还是雷诺都主要生产A级车、A0级车型，标致508、雪铁龙C5等中型车都销量惨淡，不被中国消费者接受。这对于树立DS的品牌形象是相当不利的。

而且目前雪铁龙、标致和雷诺三个法系品牌在国内也混得不好，国人对法系车的接受程度越来越低，大环境不好，要树立DS这个法系豪华品牌难上加难。

小结

由于DS品牌产品的销量不及预期，目前长安PSA的工厂产能过剩，甚至长安PSA已经沦落到给长安自主代工逸动纯电动车型，这是个不好的兆头。

DS想要提升其市场地位，唯有适当放下身段，从“豪华品牌”降为“高端品牌”，打出差异化牌。在产品方面主动迎合中国消费者，在营销方面还要更出彩一点，还是有一定希望。否则的话，前景难料。