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作者简介：郑刚，中企海外风险管理专家，东方锐眼风险管理公司执行董事，“一带一路”项目的践行者，反做空研究中心联合发起人
我这些年除了参与一些规划的论证评审外，更多做一些具体的工作。要说“一带一路”，我从2015年参与到“一带一路”风险论证与具体项目以来，参加“一带一路”各个方面的会议有几十个，而且我们也是一些重点项目前期论证与具体实操的建议提供者，也比较了解这一块实施的现状。现在“一带一路”很多还在规划之中，真正开始投资到位的就是中巴走廊，我们参与了中巴走廊的相关项目。
对“一带一路”，最近很多人有一些担心，就是我们出去了，钱还回不回得来，人回不回得来。我个人认为，如果我们没有有效的风险管控手段，我们到这些高风险国家，或者是一些风险相对比较大的项目，这肯定是不合适的。所以我提出来一个整体的构想——中国企业海外风险应对的一体化解决方案。
今天，我想从这样几个方面跟大家做一个简要的分享：
第一，“一带一路”实施的现状到底是怎么样？
第二，我会简要介绍一下几个关键国家的机遇和风险。
第三， “一带一路”我们出去了，我们应该有怎样的风险应对框架？我们的钱还回不回得来，我们的人还回不回得来。
“一带一路”的本质是什么？
首先，我们来看一下到底什么是丝绸之路？一个是海上的，一个是陆上，陆上我们主要做互联互通，说的比较直接一点，就是铁路、公路，尤其是管道、通信、基础设施，这是最主要的，当然这些首先都是由我们央企带头出去，然后我们一些大型企业再跟着出去。海上这一块，其实最主要的就是我们要建设各个港口，并且建自贸区与保税区，方便我们一些产能的输出。
“一带一路”真正的本质是什么？这个大家谈了很多，我个人认为：所有的战略或宏大倡议都要还原到原点，还原到个体与企业，它的真正意义就凸显出来了。我对过去三十年中国经济增长有一个总结——过去三十年，我们中国经济发展的实质是什么？就是欧美的资本和港台华人的资本来到中国沿海，利用我们廉价的劳动力、土地、原材料资源，生产中低附加值的产品销售到欧美市场，这就是过去三十年我们经济发展的实质。但是到了2008年以后，这条路已经走不下去了，或者说已经到了天花板了，我们的人工成本越来越高，我们的环境成本越来越高，我们的土地成本越来越高，而且欧美已经不能够再容纳我们的产业这样增长下去，再去抢占他们的市场了，所以他们搞TPP，搞TTIP。
五年前我到柳州的一家企业上汽通用五菱集团培训，之前我都没太听说过这家企业的，我给他们做培训。去了把我吓一跳，他们的第一千万辆车下线。当时我马上说：第一，你们做得很好；第二，国内市场很快就容纳不了你们这么庞大的生产能力了，你们要往哪里去？往非洲去，往东南亚去，往拉美去。不要担心自己的车卖不出去，非洲的路和桥是我们中国路桥建的；通信设备是华为与中兴的；钱是国开行与进出口银行出的，怎么可能你们的车卖不出去？以后我们要到非洲建立什么样的标准呢？我们就是要建立非洲人开中国车，吃中国菜，看中国电视剧才算有品位的生活，我们要有向多数发展中国家建立这类标准的雄心与勇气。但要走出去，其实还是不容易的，风险很大。
其实很多企业都看得到，海外才有更大的机会，华为这些年的成长经历就是证明。但是中国企业走出去，不单单是去发展中国家的“一带一路”国家，我们去发达国家也是屡战屡败，失败的多，成功的少，为什么？真正走出去，如果不是走国家层面，作为一个公民个人走出去，作为一个个体企业走出去，你会发现你走出去后“你只是一个点”，却在“面对一个整体的体系”。我们的政府经常有一个说法，我们是政府一个点在面对人家一个社会，人家经常是几个媒体、NGO就搞得你很难受。在另外的一个层面上，我们每个企业走出去，我们也是一个点在面对人家一个体系，他们的产业资本背后有金融资本、有商会、有国家级的智库、有新闻媒体、有教会，甚至人家有国家情报机关在后面做后盾，而我们一个点是永远不可能对抗一个体系的。所以说很大多数中国企业其实走出去是失败的，像华为的成功更多是传奇，是异数！“一带一路”的本质是什么？“一带一路”的本质就是，中国要在中国国家保障力量的后盾下，我们有计划、有步骤的成体系的走出去，这是我理解的“一带一路”的本质。
我们传统的贸易输出，我们要变成投资+贸易，比方说我们到这些国家它有很好的资源，它也有市场，但是它们没有基础设施，我们建基础设施，我们提供一个基本的，然后把我们的产品、我们的设备、我们的工程能力输出去。这确实是影响整个国际格局的一个大战略，这是从国际到国内一个联动的战略框架，我们可以看到，原来的长三角、珠三角、环渤海和内地的几个经济区，通过“一带一路”最后纵向走出去。其实我们真正走出去，我个人感觉，这几年随着中国国力的增强，我们现在在世界上的底气足了，但是我仍然认为，我们仍然是这个世界体系的后来者，真正你在国外会有感觉，这个世界体系绝大部分仍然是被欧美所主导和控制的，其实中国走出去是很不容易的。
最有潜力的中东西亚国家是伊朗
简单给大家过一下几个关键国家的情况，“一带一路”首先传统的是中东国家，这是包含在内的，我们把它称之为海合会国家，主要是沙特、阿联酋、巴林这些国家，机会在哪里呢？主要在这一块还是油气资源和基建项目，这一次我们也可以看得到，沙特的国王来中国，其实我们大部分拉动的还是这些项目。如果民营企业和资本要看这一块的话，除开快消、制造业，大型基建项目自己直接搞是很难搞得动的，还是要跟着央企和央企的这些项目和产业走，可能会比较好一些。
风险在哪里呢？对中东国家要有一个基本的判断，沙特，现在的中东格局是一战以来奠定的，而现在又面临着一战以来的最大的变局。这个变局一个很明显的是2010年以来，包括历来作为中东格局支柱的沙特，都会面临重大的不确定性。就像我们所有的领导人接班都是儿子接位，欧美是选举或者其他的家族，而中东国家，特别沙特这种国家，是兄长的位置由弟弟接，这就面临着八十岁的国王，几十个七十多岁的王子，这种权力接替绝对会有问题的，而且它的失业率很高、政权动荡、少数族群反抗，而且与伊朗还有政治对抗。
我们要做具体的投资，你一定要知道，这个国家具体需要什么，包括主要跟哪几个部门打交道。比如去阿联酋，在那边已经有利益关联的、主要的中国公司主要是一些央企和大型民企，如果你要去找机会，应该要沿着这个路线，沿着这些公司他们的战略路线去发现具体的风险，也应该跟着这些先行者和央企去找相关的机会。
再一个比较重要的国家是伊朗，中东未来真正会上升的国家。美国压了他这么多年压不住，哪怕这一次再延长制裁。其实像欧美，最后打不败的敌人就是朋友，我估计伊朗是他们确实压不住的，所以说伊朗是一个很重要的国家。那么，伊朗有什么机会呢？
第一，美国延长对伊朗的金融资产窗口期，首先他的油气会有更多的投资，然后他的美元被解冻，他是中东唯一有比较好工业化基础的国家，而且他是处在整个中东的油气管道的中枢，我们叫TAPI的这样一个规划管道路线，伊朗处在关键位置。在伊朗这个国家里，到伊朗你会发现，最值得打交道的，许多企业背后都有一个伊玛目命令执行总部，就像我们改革开放早年特殊的某些央企（中信、华润）一样，所以在那边做生意一定是政治经济学。
巴基斯坦的情况，首先是跟中巴走廊相关的51项协议清单，中国在中巴走廊的主要机会，第一在能源里；第二在交通里，这也是目前中巴走廊主要的设施。另外，这个是我们现在提出来，以后中国汽车行业的零配件要进入巴基斯坦，为什么？巴基斯坦这个国家很明显，第一，他们已经到了要进入汽车社会的前期，而且他有汽车需求的刚需，为什么？因为他们的女士是不能够跟陌生的男子在同一辆汽车的，只能坐她家的车，所以这意味着只要能买得起车，能够分期贷款，他一定会买车，但是巴基斯坦现在绝大多数的汽车全部都是日本二手车，想一想我们的比亚迪，想一想我们的奇瑞，我们的新车做出来估计都比他的二手车要便宜。这里面要进入还有很多的事要做，但是这是一个非常棒的机会，将近2亿人口的一个国家，光是汽车零配件这一块会有多少，现在还只有一汽在卡拉奇有一个年产不到一千辆车的装配厂，所以这块的机会非常大的。当然还有传统的航空航天，还有钢铁水泥建材这些领域。还有这几个关键电站项目，这块主要是中电建与三峡主导的。
刚刚讲的是对一些大型企业的机会，对于我们中小企业的机会主要是快消品，因为他的生产资料相当匮乏，包括各种各样的服装，据我所知，咱们东莞很多的企业家现在都跑过去找机会，现在的问题是，怎么样在当地能够落地，但是因为伊斯兰的文化、当地工作节奏有很多与我们不同的地方，这背后有一个跨文化管理的问题，这对多数中国民营企业来说是个很大的挑战困难。移动互联网也有很大的机会，包括跨境电商。
跟巴基斯坦打交道关键性的有几个部门，中国公司关键有几家公司，进去找到他们沟通，基本上就没有问题了。另外，进入巴基斯坦，还对我们国家的关键城市喀什，会有重大的拉动作用。
巴基斯坦将进入风险高发期
我们可以看一下瓜达尔港对中国整个的战略布局的意义，瓜达尔港离波斯湾、离中东很近，但铁路有重大风险，现在并没有正式立项，如果未来可以连通，大家想象，我们对整个中东的影响力，再加上我们海军的港口在吉布提这个地方，在非洲的第一个高速铁路亚吉铁路在这儿。大家要有一个很重要的认知，过去五百年所有进入非洲的全部都是坐着船和坐着飞机去的，从来没有过大规模的铁路进去，如果中国真的把铁路拉通了，非洲的资源、非洲背后的增长潜力可以说是无限的，所以最后林毅夫还加了一句话，“一带一路”还得要加一洲，就是加非洲。
伊朗这边跟印度合作也建了一个恰巴哈尔港，跟瓜达尔港有一定的竞争关系，但是印度人总是说的多干的少，我们瓜达尔港不声不响，去年已经正式投入运营了，但是恰巴哈尔港现在还在规划过程中。这些国家确实风险是非常大的，以巴基斯坦为例，首先是它的党派斗争和政治不稳定，像他们现在的执政党谢里夫总理，他是穆盟的首脑。巴拿马文件曝出他的家族有巨额的政治献金，有利益冲突，这对他的影响也很大。巴基斯坦现在一个重大的风险就是，马上会迎来2018年大选，如果中间出现问题的话，我们所有的项目都是政府签的，所以这是一个很大的问题。
第二个很大的问题，它的地方政府的违约和拖延，它们的政府是弱政府，不像我们的政府，它们联邦政府签的很多东西并不一定会作数，所以说这是一个很大的问题，我们现在面对的这些项目，基本上没有不被拖延的，因为很多都是世界银行和私募基金的项目，这里的财务成本都很高。腐败和潜规则就不用说了，巴基斯坦这块是非常严重的，安全风险，主要是恐怖袭击。
再一个，比方说到一个地方投资，除了恐怖袭击，还有有组织犯罪。卡拉奇，巴基斯坦最大的城市，我们了解到他的黑帮的分布，主要有哪几个黑帮，如果我们要去投资，我们都要关注到的，你不了解，你被他敲诈了你都不知道怎么去应对，很多很小的东西在国内是小事，到境外就会变成大事，会让你整个项目没有办法正常运转，我们了解到每个黑帮的分布，和它依托的法院是什么。
还有什么风险？社会和文化风险，这一点对于咱们去“一带一路”国家是非常明显的，我可以明确地讲，现在中国人在这一块对中亚地区文化了解有限。比如我们说的巴铁，中国在巴基斯坦的存在都是政治和军事存在，外交官、央企和军方的人面对这些问题都很有经验，但现在大量的民营企业进入巴基斯坦，现在的文化冲突是一个非常大的问题。现在有些人把犯罪手段也输出了。现在人员交流多了，反而很多文化冲突、社会冲突增加了。
运营管理风险。别看你技术好，有政府支持，但是运营管理风险解决不了，还是赚不到钱，一定会亏损的，像中亚一些国家一天五次祈祷，像我们这样，一个会没开完，人家就出去了，先去祈祷，这种情况是超出原来国人的认知范围的。包括在发达国家也会有很多，像我们国企投资的非政治化，还有我们的合规风险，大家知道的最近的就是中兴通讯，因为给伊朗做了一个违规的生意，被美国罚了几十亿，当地的工会和NGO抵制，这是我们大家都知道的一些典型的案例。
人家连美军都不怕
我们有这么多的风险，但还必须还是要出去，为什么？因为我们的制造业这么大的产量，这么强大的工程能力，光憋在家里真的会憋死，我们要在全球范围内去整合资源，去赢得市场，去做全球布局，但是风险不解决是不行的，刚开始还可以说是交学费，但也不能总是交学费。那我们来看一下，我们企业传统应对风险的手段是哪些呢？
第一，我们可以风险转移，买保险是我们最直接的方式，我们也可以不到这个地方来投资，还有一些企业去硬扛，但是我们
