“杀手”当道，你是否缺少一台智能后视镜？

“出门靠导航、上车用记录”成了每个车主的标配。对于汽车行车记录、车载导航这一细分领域，需求量持续高涨，赶上互联网+的东风，这一需求逐渐已新的载体体现，这就是今天笔者要跟大家聊的车载“黑”科技——智能后视镜。

传统的后视镜在汽车驾驶室的正前方，没事可以照照镜子化化妆，当然它的主要作用还是扩大驾驶者的视野范围，实时反映汽车后方的一举一动，尤其是倒车的时候，更是可以充当是驾驶者的“第二只眼睛”。

相较于传统的汽车后视镜，智能后视镜就比较牛X了，活儿好、功能多，后视的活儿只是它的功能之一，它是将传统的后视镜、车载电子、互联网/车联网技术高度糅合而成的一台高集成、综合性的车载电子设备。

综合来讲，智能后视镜是一款集电子狗、行车记录、中控导航之所长，又玩出互联网新花样的综合产物。

通过智能后视镜，驾驶者既可以观察汽车后方的实时情况、记录行车路况，又可以进行实时导航路线查询、在线电台点播、来电时自动接听、语音互动、微信QQ互联等活动，再加上它安装简单、快捷而又无损，保持原车原貌，且节省车内空间，为驾驶者带来更舒适的驾驶环境、更高的安全性、更惬意的娱乐享受、更便利的应用体验，所以智能后视镜一出现便受到车主追捧。

市面上主流的智能后视镜方案有高通、MTK、以及全志等，高通的方案功耗低、发热量低，成本较高，一般用在高端产品，MTK及全志方案价格比高通略低，市场上比较常用到的智能后视镜处理器有骁龙410、MTK8382、全志V66等。

· 骁龙 410 处理器，基于28纳米的四核心ARM Cortex A53架构，主频1.2GHz起步，最高可能达到1.4GHz，支持1080p全高清录像、支持720P；

· 联发科MT8382处理器，基于28纳米的四核心ARM Cortex A7架构，主频为1.3Ghz，支持1080p全高清录像、支持720P；

· 全志V66处理器，基于八核心Core Cortex A7 架构，主频 最高可达 2.0GHz，支持1080p全高清录像、支持720P；

从智能后视镜的功能定位来讲，要求智能后视镜要具备处理器、运存、内置存储、摄像头、联网模块、无线模块、碰撞传感器、GPS模块、电子狗、高清麦克风、喇叭等，市场上常见的智能后视镜的配置有：

· 1G内存 + 8G内置存储 ，中低端产品；

· 2G内存 + 8G /16G 内置存储，高端产品；

从以上不难看出，即使是高端的智能后视镜，其配置看起来也中规中矩，与两年前的手机配置相仿，主要是因为智能后视镜的工作方式较为单一，稳定、可靠是其出发点。

处理器是整台设备的大脑，结合运存，负责整个系统的运算与调度，摄像头则分为前置行车记录摄像头、后置倒车影像摄像头，行车记录一般要求高解析度、大光圈、广角等，后置倒车影像要求较低一些。

联网模块较老的有GPRS、3G，主流的是4G模块，速度快但耗费流量较多，提供实时在线导航、影音娱乐等，碰撞传感器与GPS负责监测车辆速度以及车辆受到撞击时记录事故现场情况等，电子狗也叫雷达测速仪，负责监测测速雷达提早预警，无线模块包括WIFI、BT负责手机、平板等无线互联，高清、低噪麦克风、喇叭则是必不可少的声音输入、输出模块。

部分智能后视镜还带有行车数据分析，这样就需要后视镜带有与OBD通讯的线缆，也可通过OBD接口直接供电。

市场上主流的车载操作系统为安卓系统，也有部分苹果、微软的系统，比如CarPlay、WinCE等，大致如下：

· ANDROID操作系统，绝大多数，比较常见的有YunOS、AI-OS；

· 苹果系统，小部分，常见的中控台产品；

· WinCE系统，早期产品，份额更小，猜测已死绝；

通常车载系统内置导航、音乐、行车记录等软件，驾驶者可自行安装第三方APP，比如游戏、音乐等。

所谓行车记录，就是利用前置摄像头将行车途中的影像录制下来，保存在智能后视镜的存储设备中，用户可通过设备的WIFI热点与手机进行连接，把已经记录的视频资料进行下载与浏览。

关键技术在于主控芯片、图像传感器、以及镜头等，主控芯片有安霸A7、联咏9x、全志V系列等方案，目前最牛X的应算安霸A12，图像传感器有索尼322，镜头有6G、F1.8大光圈、170大广角等。

ADAS即是高级驾驶辅助系统，借助于前置摄像头分析路况信息，提前进行路况预警，提高安全驾驶。

其主要功能包括：前车后车防碰撞预警（FCWS）、车道偏移预警（LDWS）、车道变更预警（LCA）、疲劳驾驶预警（BAWS）、行人侦测（PDS）、车牌追踪（LPT）等，目前来说以色列Mobileye的技术较为先进。

传统的离线导航，比如高德、凯立德，需要下载地图到SD卡在插入车机，占空间、更新麻烦。

而在线导航则是利用的在线联网资源+云端交通车流数据进行的导航，不需要安装SD卡离线地图，可以进行实景导航，实时了解道路是否塞车、最近的加油站、口碑怎样、价格怎样等等，并将导航信息进行语音播，使服务更加的贴心。长途旅行，注意提前办理3G、4G流量套餐。

云电子狗，是由传统的GPS雷达预警仪器的升级产品，通过互联网实时与中心服务器进行数据通讯，包括智能测速预警系统（ISW系统）、全球卫星定位系统（GPS）、无线分组传输系统（GPRS）和地理信息系统（GIS），提供车辆道路信息安全预警，在智能化、实时化上得到了较大发展。

倒车影像与传统无异，就是在车尾安装倒车摄像头，挂入倒档时，智能后视镜就能显示车后的影像。倒车影像比倒车雷达更加直观，可以同步显示障碍物距离、以及语音播报，倒车更加安全、放心。

语音交互是车联网与互联网云端数据应用的产物，用户在开车途中，可以不用手操作智能后视镜，直接语音唤醒后视镜，并进行语音搜索目的地、进行导航，还可以通过语音命令进行拨打电话、微信聊天、歌曲搜索、播放、寻找加油站、查询天气等等，科技化的同时，还保证了行车的安全性。

目前较为先进的在线语音识别商家有科大讯飞、云之声等。

智能后视镜通过自身的3G、4G模块、WIFi模块可以实现接入互联网的功能，结合车载操作系统就可以实现在线音乐播放、评书播报、新闻资讯等，常见的APP有喜马拉雅、蜻蜓、网易等等，用户还可以安装微信、微博、等客户端进行社交互动。

毋庸置疑，汽车仅仅可以联网的话并不具有很强的用户粘性，因为随身自带的手机、PAD都可以实现，而智能后视镜+OBD信息则可以用于车辆故障诊断系统、油量统计系统、胎压监测系统、安全预警系统、加速度测试系统、绿色行车报告功能、保养维护系统、车辆防盗系统等等，而且可以联网基于云端大数据分析、展示给用户。可以说OBD联网才是未来车联网的核心。

纵观过去的2016年，无疑是智能后视镜飞速发展的一年，大大小小的车机软硬件公司，要是不拿出一款像样的智能后视镜，还真不好意思说是混汽车后装市场的，于是前期做中控导航的、做行车记录的、做电子狗的，纷纷跨界做起来智能后视镜。

以每台智能后视镜1000元的价格计算，这也是每年数百亿的消费市场，无疑是一场饕餮盛宴，然而林子大了，什么鸟都有，作为消费者，选购一台自己满意的智能后视镜，才是我们接下来要思考的问题。

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