利用时差＂降＂库存

如果到了国外，无论是旅游还是出差，感到最不舒服的就是适应时差了。

往往要经过几天才能适应。在倒时差的日子里，由于人的精神状态不佳，工作的效率还会受到影响。但时差有时也有好处，也可以利用时差延长工作时间，与国外交流，进行全球协调。

不过用在供应链上最多的还是催货，极少有人会想到用时差来“降”库存。

这里分享一个小故事，希望给大家启发：

所有进口物料都实行上门取货(EWK)，这样，当货一提，对方发票就开出，库存就属于提货一方。集团对库存的计算方法是以月底库存数为计数点，而不是以期初数加期末的平均值为计数点。根据这个规则，对海外供应商的物料，每月的最后一周是不提货的，到月初第一天提货，以避开库存计数日。

但集团内部的海外供应商因同样受到的降库存压力，他们就利用地域优势，尽可能地在月底前通知我们的承运商将物料提走，开出发票，以降低他们的库存。甚至发生连货都未发，就将发票开给我们。因为价值比较高，双方经常为此发生争执，甚至将官司打到了集团层面。我把解决这个问题作为降库存措施之一，但一直没有想出有效的对策。

有一次，采购员出差欧洲，因时差而无法入睡，突然想到，既然中国与欧洲有时差，为什么不利于这个来解决双方的矛盾，达到皆大欢喜。具体的做法是，欧洲工厂在月末那天晚上六点之后发货与开票，这个时候，中国已经是次日凌晨，也就是第二月的期初了。这样在当月库存指标上既不能算他们的，也不能算我们的。当我把此想法告诉对方后，得到了积极地响应。由此下降了许多在途库存。

之所以将其称之谓“降”库存，因为这并没有真正地下降了库存，而是利用时差造成了库存在计算点上的消失。有时可以作为临时措施，暂缓库存指标压力。一般来讲，在企业里，如果发生供货问题，从总经理到各部门都会全力以赴，积极配合。但遇到库存高的问题，则事不关己，高高挂起，认为这就是供应链部门的事情，而且似乎因为这个原因，而产生了这么一个部门。这说明供应链在库存问题上承受了很大的压力。

要做到真正把库存降下来，还是要分析库存高的原因，我们可以从供应商的采购周期，采购批量，采购频次上分析原材料的高库存原因。可以从生产节拍，换模时间，生产线的衔接上去考虑如何降低在制品库存。可以从成品发运周期，顾客订单周期，成品交付方式等方面去分析成品库存。

我们还可以从提高顾客需求预测的精确度来降低整个供应链上的库存。