奇瑞旗下的瑞虎3（之前称为：奇瑞瑞虎）是自主品牌城市SUV的鼻祖，上市已经超过10年，经历几次改款后，至今每月依然有将近1万台的销量，是奇瑞的功勋车型之一。
在瑞虎3的平台上，奇瑞又推出了一款紧凑型SUV——瑞虎5，瑞虎5靠着丰富的配置和良好的品质，也有着不错的口碑。
而在今年，奇瑞在其全新正向开发的T1X平台上，推出了首款紧凑型SUV——瑞虎7，这款车自亮相后就因为漂亮的外观吸引了不少关注。
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那么，这款基于全新平台、正向开发并被定义为“奇瑞旗舰之作”的SUV，到底开起来怎么样呢？锐车评在瑞虎7上市前，于浙江湖州太湖之畔对其进行了一次深度试驾。
1、造型设计采用了奇瑞最新家族化风格
瑞虎7采用了由奇瑞设计总监James Hope领衔打造的最新家族化风格。以水流为灵感，称为“灵性动感水流车身”，整体造型很时尚。
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类似设计风格已经在艾瑞泽5上有所体现，而艾瑞泽5上市后销量迅速上升，8月份已经进入到自主轿车前两名。由此可见这个造型设计还是受到了消费者的普遍欢迎。
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可以预见的是，瑞虎7凭借这个外观和内饰设计就能吸引很多消费者的关注，如果加上合理的定价，销量也肯定不错。
2、1.5T+6MT动力表现不错，底盘有德系风格
本次提供试驾的有1.5T+6MT手动挡和2.0L+CVT自动挡两款车型，这两种动力的车型也将率先上市，在今年年底将推出1.5T+DCT的自动挡车型。
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锐车评试驾的是一台1.5T+6MT手动车型，这台1.5T发动机已用于瑞虎5、艾瑞泽7，最大功率112kW，最大扭矩205Nm/2000-4000rpm，与之匹配的6MT手动变速器来自于爱信。
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奇瑞这台1.5T发动机虽然没有缸内直喷等时髦技术，但从瑞虎7的实际动力表现来看，动力完全够用甚至略有富余，而来自爱信的6MT变速器档位清晰并略带吸入感。整体动力输出平顺并具有一定爆发力，这套动力总成完全能满足“好开”的标准。
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另外，瑞虎7整车的隔音效果也不错，驾驶中给人感觉将大部分的噪音都隔绝在外。从隔音效果来看，堪称优秀。
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再说说底盘，瑞虎7采用前麦弗逊、后多连杆式的结构，并采用了前后框式副车架和双通道减震设计，底盘做工扎实，实际驾驶感受具有不错的韧性，并能将颠簸尽量化解，具有很浓的德系风格。
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还值得一提的是瑞虎7的座椅包裹性很好，舒适性表现不错。据悉，对于座椅的设计奇瑞工程师们也是下了不少功夫。
3、配置很丰富，定价很关键
从预售获得的配置情况来看，瑞虎7的整体配置很高。
其中ESP系统、上坡辅助、侧气囊、胎压监测、无钥匙进入启动、全景天窗、后视镜加热和自动折叠、LED日行灯、定速巡航、多功能真皮方向盘、后排空调出风口都是全系标配，简直是逆天。
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而在中配车型上，可以见到360度全景影像、自动雨刮、自动大灯、皮质座椅、9寸大屏、头部气帘（全车6气囊）、车内氛围灯等较为高级的配置。
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在1.5T+DCT车型上，还有车道偏离预警、盲区监测、变道辅助等安全配置。顶配车型还有HUD抬头显示、主动式进气格栅、发动机启停、LED大灯等。
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虽然奇瑞表示对于瑞虎7不会单纯拼配置，但从配置情况来看，瑞虎7真是够高了。
在这里也给点小建议：看重性价比、预算不高的消费者完全可以选低配车型，而中配车型的配置几乎已经是应有尽有了。
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4、小结
本次瑞虎7的试驾给锐车评留下了深刻印象：好看、好开、配置挺高，而且更欣喜的是看到了自主车型在驾驶品质方面的明显进步。
瑞虎7将于本月20日公布售价并正式上市销售，目前瑞虎7的上市是万事俱备、只欠价格，而由于瑞虎5的存在，瑞虎7的定价将会是个不小的考验。
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