韩国KF-21双座战斗机进行试飞，空军参谋长亲自驾驶，评估操控性能

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2月19日，韩国航空航天工业公司（KAI）KF-21-004（KF-21“猎鹰”战斗机两架双座原型机之一）在韩国泗川空军基地进行试飞。

韩国空军参谋长李英秀参加了此次试飞，这是非试飞员首次驾驶KF-21。试飞重点关注KF-21双座原型机的机动性能和能力评估，并对控制特性和航电设备的精度进行了检测。

本文为“军队鉴定（Army Recognition）”网站发布的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。

KF-21“猎鹰（Boramae）”是一款4.5代超音速战斗机，作为韩国新型战斗机（KF-X）中型战斗机项目进行研制。该计划旨在研制韩国国产新型战斗机，以取代F-4“鬼怪II”和KF-5等老式战斗机。

该项目由KAI和国防发展局参与，超过225家韩国企业、10家政府资助研究机构和15所大学参与。并与印尼航空航天公司合作，欧洲战斗机“台风”公司、洛克希德马丁公司，以及 GE、Texstars、马丁-贝克、Cobham、Héroux-Devtek 和莱昂纳多等企业提供零部件。

2022年7月19日，KF-21原型机进行首飞，2023年5月15日进行中期作战适应性评估，并于2024年6月25日获得第一份量产合同。2024年11月28日，该机已经完成第1000次无事故飞行。该计划包括约1000次试飞，预计到2026年进行实战部署。韩国空军计划首批装备120架，其中2024～2028年生产40架Block 1，2029～2032年生产80架Block 2。大多数将是单座型，少数双座型用于飞行员换装训练。

试飞期间，李英秀和试飞员评估了KF-21的控制特性和航电设备，在南部海岸4500米高空以超过1000千米/小时的速度进行飞行。试飞还包括与KF-16进行编队飞行，展示KF-21与韩国空军现役战斗机的战术作战能力。韩国国防开发局研发、韩华系统公司制造的国产有源相控阵（AESA）雷达也进行了测试。

KF-21采用雷达隐形设计，包括保形天线、S形进气道、扁平机身和半埋式弹舱。该机的座舱盖、机翼和尾翼上使用了雷达吸波材料（RAM），在进气道和襟翼上使用雷达吸波结构（RAS），机鼻雷达罩采用电磁信号选择穿透技术。

该机固定武器为M61A2“火神”20mm机炮，并可以使用各种武器弹药，包括AIM-9X、AIM-120、SDB、CBU-105 WCMD、JDAM、LJDAM、LGB、AGM-65、AGM-84、KEPD 350、IRIS-T、MBDA Meteor和韩国“玄武”巡航导弹。

KF-21“猎鹰”旨在取代韩国空军现役的老式战斗机，预计填补2039年退役的KF-16U、2049年退役的F-15K留下的空白。该战斗机配备了先进的航电设备、三重数字电传控制系统、增强机动性、前缘襟翼（LEX）和可弯曲机翼。结合了以色列艾尔比特系统公司研制的自动地形跟踪、路径导航、姿态自动恢复和地面防撞系统等安全功能。

该项目初步国产化率为65%，计划未来将达到80%。韩华系统公司表示，KF-21的发动机零部件国产化率为40%，而政府计算显示为20%。印尼预计将采购50架Block 1，目前正在研制出口型KF-21SA。

KF-21的其他型号包括KF-21EA电子战机和KF-21N舰载战斗机。这些型号可能会扩展该机的作战范围和市场价值。双座型有助于验证KF-21的飞行性能和安全性，符合该项目在2026年投入实战部署的目标。