今天，北京大兴国际机场正式投运！
大兴机场投运后
相信大家最关心的还是航线！
哪些城市将尝“头啖汤”
成为大兴机场首批航线城市？
湛江，是其中之一！
据新华社消息，截至目前，共有66家航空公司意向入驻大兴国际机场。预计
2019年冬春航季，
大兴国际机场将
开通116条航线，覆盖全球112个航点。
到2025年，旅客吞吐量将达到7200万，国际航班占比将达到30%。
其中，2019年冬春季，国航将在大兴新机场新增部分国内航线航班，从
10月27日起
，旅客可乘坐国航大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、
湛江
航线，
每天一班
。
北京大兴国际机场
地跨北京市大兴区和河北省廊坊市，从高空俯瞰，北京大兴国际机场宛若展翅的凤凰。该机场距离天安门的直线距离是46公里，距离首都机场67公里，到雄安新区约65公里，距天津市区75公里。
机场共分两期建设，一期将建成4条跑道，占地27平方公里，
年货邮量设计为200万吨，年旅客量为7200万人次。
远期到2040年，将共达到7条跑道，占地68平方公里，年货邮量为400万吨，旅客量达到1亿人次以上，
届时将成为全球最大枢纽机场。
视频带你全方位领略北京大兴国际机场风采
和现有的机场相比
大兴国际机场
不同在哪里？
整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶玻璃8000多块。由12300个球形节点和超过60000根杆件组成的巨大屋顶，被设计成一个自由曲面，每一个杆件和球形节点的连接都被三维坐标锁定成唯一的位置，所以这8000块玻璃中没有两块是一样的。作为全球最大的机场航站楼，其屋盖钢架构的投影面积就达到 18 万平米，相当于 25 个标准足球场。如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑，这 8 根 C 形柱彼此间距 200 米，
几乎无柱的巨大中厅，为乘客提供了最大化的公共空间。
出发之前的值机手续已经无需人工办理。
在值机环节，大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，乘客只需要在电子屏上点击触摸屏，刷身份证，顺利完成打印登机牌、托运行李。贴上最新投入使用的无线射频的行李条，就可在手机上看到自己的行李到了哪里。安检通道也引入了人脸识别等智能新技术，旅客从进入航站楼一直到登机口，可以摆脱纸质登机牌，全流程实现自助无纸化。
一切办妥后完成安检程序，进入到候机楼内部，面对乘客的将不再是错杂繁复的迷宫，而是站在中央就能一眼望到头的五条指廊。
“能看到指廊的终点，旅客就不会着急。
到指廊最远端的登机口也就约600米，步行不到8分钟
，
效率优于世界其他同等规模机场。”大兴机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池介绍，航站楼“五指廊构型”的最大特点，就在于指廊短，旅客步行长度适宜，更多航班可以靠桥，也让旅客省了乘坐摆渡车的麻烦。
候机过程中肚子饿了也不怕。
大兴国际机场入驻了90个餐饮店面，
可以满足不同旅客挑剔的口味。
来到大兴机场，旅客进出机场都将体会到科技带来的便捷。
大兴机场全面实现旅客自助值机、自助托运、人脸识别、刷脸登机、RFID行李定位等高科技真正落地。
“大兴机场使用智能乘客安检系统，实现了乘客自助验证、过检信息自动集成、自动分拣安全行李与可疑行李、自动回传行李托盘等功能。”首都机场安保公司设备维修保障科副主管李学知介绍，
大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人，这比传统安检通道180人的过检能力提升了40%
，
可以确保乘客从进入安检区排队完成安检，到拿好物品离开安检区，整个流程不超过5分钟。
北京大兴国际机场海关首次在行李检查区全面配备了新型高速CT检查设备，可使旅客等待时间压缩一半。
未来，
绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”，即“免排队、免搬箱、免过机、零等待”。
在大兴机场，旅客看不到的地方也饱含满满的科技感。大兴机场将成为在开航时就具备IIIB类盲降落地、HUD75米标准起飞以及高级地面引导四级标准的机场，这三项标准在国内均属首次。
“
未来遇到大雾天气，即使周边高速公路都已经关闭，只要跑道视程不低于75米，具备IIIB类盲降性能的飞机与具备资质的机组仍然能够在大兴机场顺利落地。
”华北空管局大兴空管中心管制运行部副部长彭鹏介绍。
北京大兴国际机场高速全线大面积采用了融冰雪材料，可以把结冰点降到零下12℃左右。
这一技术克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用，减少了对环境和桥梁结构的破坏。
在一个项目如此大范围地采用自融冰雪路面技术，在国内尚属首例。
北京大兴国际机场航站楼设计达到了功能性和艺术性的完美结合。
航站楼内60%的区域可以实现天然采光，贯穿整个600米的五条指廊，
既能为室内引入足够的光线，也能为旅客指引方向。
