大动作，“云轨”来了，这回济宁真的要上天了………

不知道云轨这个词

大家听过没有

但我相信

听完生活君的这个消息

你一定愿意了解一下

完全不知道云轨到底是个啥

本着不懂问度娘的学习态度

发现这还真是个好东西

光看着照片已经很高大上了吧

但这可不是啥歪果仁的作品

而是纯正made in China

比亚迪的最新产品

去年10月份首条线路在深圳落成

上面的照片可不是效果图

而是 实景

昨天

生活君刚刚关注了一下

济宁地铁的进展情况

当天济宁市政府就有了动作

在济南和比亚迪签了合作协议

还不单单是建设轨道交通线

而是——

山东比亚迪云轨生产基地合作项目

也就是说

以后这些云轨列车和装备

直接在济宁生产

根据合作协议

比亚迪股份有限公司将在济宁

建设云轨列车制造基地、

云轨旅游连接线合作项目

首期总投资约80亿元

值得注意的是

这个云轨列车制造基地

将是我省唯一一个区域性轨道交通整车生产基地

而协议中的云轨旅游连接线

设计连接曲阜、邹城

首期里程约35公里

听着耳熟吧

没错

咱的轨道交通规划中有个5号线

就好是连接曲阜、邹城

看到这里

肯定有大家要说了

刚签了协议

规划路线、征地拆迁……

这些程序走完了

建起来还没不知道什么时候呢

事实上不用等那么久

且听生活君一一道来

云轨本名为跨座式单轨

建设中 在城市道路中间的绿化带上

搭起深至二三十米、高至12米的双向轨道

列车在其上运行

运能为1-3万人/小时（单向）

最高时速可达80km/h

主要特点是爬坡能力强

转弯半径小

具有极强的地形适应能力

噪音低

类似于“空中小火车”的云轨

造价成本 仅为地铁的 四 分之一

建设周期 也只有地铁的 三分之一

为 中小运量 的轨道交通

还可实现灵活编组

2-8节的编组任意选择

以适应不同运量的需求

缩减运营成本

那除了刚才提到的

造价、建设周期之外

为什么建设会更快？

原因就是——

占地面积

云轨的占地面积小