紧抓“一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展三大国家战略机遇,加大上海、北京、昆明、西安四大枢纽建设,“向西飞、向高飞、向远飞”。
*做大做强上海主基地枢纽:浦东以国际网络发展,虹桥以国内精品发展。2016年,东航在浦东出发的日均国际地区航班量180班,占浦东所有公司国际地区航班总量的35%;在虹桥出发的日均国内航班量350班,占虹桥所有公司国内航班总量的51%。2016年东航在上海两场的份额超过40%。
*做足昆明枢纽:利用昆明区位优势,强化发挥昆明辐射国内主要大中城市,通往东南亚、南亚及西亚的国内门户枢纽的作用。逐步完善连接省内与省外、国内西南区域与国内各大区域、国内与大南亚地区的三级“航空网”。2016年东航在昆明机场的份额超过36%。
东航云南公司“十三五”规划已明确发展目标:到2020年,东航云南执管飞机将达到120架,通航点将超过120个,运营航线200条,连接省内与省外、国内西南区域与国内各大区域、国内与大南亚地区的三级“航空网”将更为完善,枢纽中转能力和国际化经营程度明显提高。东航系在昆明市场旅客运输量达到2500万人次,中转旅客和国际航线旅客占比分别达到18%和20%。
*做足西安枢纽:利用丝绸之路经济带建设契机,提升西安区域枢纽的价值。目前已形成以西安为区域中心,辐射西北、华东、中南、西南主要地区快、支线相结合的航线网络。2016年东航在西安机场的份额超过28%。
2017年,东航西北分公司机队规模已达54架,单日航班量旺季240多班,国内航点增至76个,国际航点增到10个。而在5年前,这组数据分别是27架、120班、50个和4个。
已在西安陆续开通悉尼、莫斯科等国际客运航线,并开通了西安到阿姆斯特丹的货运航线。今年计划开通圣彼得堡、伊尔库茨克、布拉格、温哥华等多条国际航线(航旅圈:东航今年西安的洲际线动作不小啊,海航系怎么看?)。
十三五期间,东航西北分公司将保持每年5—6架的速度引进飞机,空中客车A330宽体客机达到5架,到2020年,东航西北分公司执管运力计划达到100架,机队的平均机龄只有5年。
*做强北京市场: 2016年东航在首都机场的份额13%,中联航在南苑机场享有独家运营优势,在北京市场的份额合计近18%,是继国航后的第二大承运人。