当北上广深还笼罩在雾霾的恶梦时，茶哥来到了祖国大陆的最南端。在这里，没有料峭的寒意，反倒是清凉宜人，碧海蓝天融为一体，伴随着温暖宜人的气候，挑动着人们的每一处感官神经，也顺带着清洗一下早已被大城市”污染“的每一处器官。
这次，茶哥受海马邀请来到海口参加“油你做主“，福美来轿车节油大赛试驾活动。本次活动旨在通过福美来轿车工厂参观探秘及节油赛试乘试驾，实际体会福美来轿车“低油耗”的核心奥秘，也更直观的感受传承20年的福美来究竟有何魅力。
在比赛开始前，茶哥就从工作人员处得知，节油大赛早在去年10月就陆续举办了12次，其中最牛的记录为手动挡3.35L/百公里和自动挡4.353L/百公里的惊人成绩。说实话，茶哥最初是不相信的，毕竟自动挡这样的成绩在混动领域都算得上是不错了，更不用说手动挡的3.35L了。抱着怀疑心态的茶哥开始了这一场节油大赛。
本次节油赛的规则为每一台车组由四人组成，十余台福美来轿车统一行驶至目标加油站，待加油机跳枪后记录当下的行驶里程。随后，各车组人员自行前往目的地，在傍晚六点准时返回加油站补油，并且记录里程数，最终计算出平均油耗，而耗油量最低的车组则获得胜利。
比赛中，茶哥行经至多处目的地，也体验了海马福美来轿车在不同路况下的综合性能。福美来轿车的外观设计还算耐看，内饰中也不乏亮眼之处，12寸的中控大屏点缀了整个车厢，有一定的科技感。虽然因为定价的缘故，福美来轿车的内饰方面没有太多的软性材质提升质感，但综合来看，12寸的中控屏和不错的内饰设计都比较值。
本次节油大赛的路段组合为50%高速路、30%城市路段、20%城乡结合路段。在拥堵市区内，福美来轿车的表现不错，1.6L的发动机配合上6AT的变速箱，动力表现绰绰有余，同时，NVH的控制也有超越价格的品质在其中，试驾过程中，茶哥基本听不到发动机的声音，作为一款主打家用的轿车来说，做好这一点是大多数厂家都忽略的地方，在这要给福美来点个赞。
据了解，福美来轿车不错的NVH表现源于厂家对此的重视。茶哥发现海马的NVH试验室性能指标属国内外先进水平，建设精度以及技术水准非常高。例如，作为噪声消声室最关键的截止频率指标，海马的是40HZ，而上汽、广汽与比亚迪的均为50HZ，奇瑞的更高达63HZ。“发动机的NVH优化，除了降低发动机噪音，还能有效降低发动机震动，提升汽油输送稳定性，提升燃油效率。”拥堵路段下，福美来轿车的油耗也仅为6.1L/百公里。
来到高速路上，福美来轿车的油耗给了茶哥一个惊喜。由于当天天气较热，茶哥妥协了大汗漓淋的身体，打开了空调。尽管如此，福美来轿车的油耗也依然降到了5.4L/百公里。而且，福美来轿车带来的惊喜不止是在油耗方面，高速路的操控感也不太像一款几万块的家用车。
福美来轿车的底盘表现比较扎实，过减速带时整车完整性不错，抛跳感也比较小，弯道上的支撑力也比较足，给人信心。福美来轿车的表现很好继承了过去福美来赛车的基因。同时，其方向盘的旷量较小，指向也比较精准。要说，整车表现唯一不足的地方，在于1.6L的发动机。受限于排量的问题，汽车的提速一般，高速超车需要驾驶员提前反应，而且刹车和油门的行程较短，没有给驾驶员太充足的信心。
来到城乡结合路段时，福美来的油耗有所增加，这里茶哥不得不吐槽那些不遵守交通规则的人。由于海南还没有实现禁摩再加上不少行人的交通意识淡薄，紧急制动成了这段路段的主旋律。尽管如此，福美来的油耗也依然没有高过工信部的6.9L/百公里。
一天下来，茶哥驾驶着福美来完成了海口——文昌——海口的节油挑战，行驶里程256KM。最终测得成绩为6.5L/百公里。虽说没有跑出当天的最低油耗，但是茶哥也心满意足了，毕竟在全负荷，空调全开，多达80KM的拥堵路段下，跑出比工信部还低的油耗水平，足以见得福美来轿车的节油实力。当天最好的成绩为4.523L/百公里。
其实，福美来轿车拥有如此节油实力离不开海马工程师们的辛勤付出。作为一款传承了20年的轿车品牌，福美来家轿搭载了自主研发的1.6L自吸发动机，集成了海马当下最先进的节油技术：如海马独有的双V高效进排气系统，即可变进气歧管VIS和可变气门正时系统I-VVT，并结合4-2-1紧耦合排气歧管匹配优化而成；还有由低摩擦技术、低爆震（优先冷却缸盖技术）和低重量（轻量化全铝设计）构建的3L技术。由此塑造出发动机不错的节油性能，同时借助整车降阻及整车匹配的优化设计，进一步降低燃油消耗，造就了福美来轿车强大的节油功底。
