主要观点总结
本文主要介绍了美国肌肉车在中国市场的表现，以科迈罗为例，详细阐述了其外观、动力、配置等方面的特点，并将其与福特Mustang进行了对比。文章指出中国车市正在从普及时代向个性化时代转变，美国肌肉车是市场上能吸引眼球的车型之一，而科迈罗的配置更懂中国消费者的需求。
关键观点总结
关键观点1: 中国车市正在向个性化时代转变，缺乏个性是一个严重问题。
文章开头提到中国车市快速增长背后的问题，指出同质化严重，缺乏个性。
关键观点2: 科迈罗成为青主评车的一周之车的原因。
科迈罗因其外观、动力、配置等方面的优势，在中国市场受到欢迎，成为能吸引眼球的车型之一。
关键观点3: 科迈罗和福特Mustang的对比。
文章将科迈罗与福特Mustang进行了对比，指出两者在速度、外观、配置等方面的差异，并表达了更倾向于科迈罗的观点。
关键观点4: 科迈罗的动力和配置表现。
文章详细描述了科迈罗的动力表现和配置情况，指出其动力表现惊人，配置丰富，更懂中国消费者的需求。
关键观点5: 中国汽车市场正在从普及时代向个性化时代转变。
文章最后总结了中国汽车市场的趋势，指出中国市场最终会从普及时代走向个性化的时代，而科迈罗正是这个时代的一份子。
正文
中国车市快速增长的背后就是同质化非常严重，在面向年轻人的市场，缺乏个性是一个非常严重的问题，要想用40万买一辆拥有超跑回头率的车，美国肌肉车是一个不错的选择。
活在我硬盘里的，除了科尔维特，就是科迈罗，《变形金刚》的票房大卖让第五代科迈罗成为了家喻户晓的“大黄蜂”，但是3.6L的排量税，让真正能拥有这个大玩具的人很少。
2015年，福特Mustang把入门排量降低到2.3T，虽然很多人都说失去了肌肉车V6、V8的味道，可是它把排量税降低了两个档次，所以，现在Mustang在街上的有着很不错的曝光率，而第六代的科迈罗也就照葫芦画瓢，推出了2.0T版本。
一款美式肌肉车，配一个2.0T的发动机，的确会引起不少质疑的声音，但平时开车，谁会地板油来个直线加速？你不也是为了出个门拉个风！相比奔驰A45 AMG、丰田86这些性能车，科迈罗的外观绝对能秒杀路人眼球。
福特Mustang的2.3T在刚来中国的时候也被很多人骂过，科迈罗的排量更少，比Mustang少了39匹，最大扭矩也少了34N·m，很多还没上赛道的媒体都小看了这副机器。
整条赛道下来，科迈罗的最高时速可以飙到200时速以上，这时候如果车辆的下压力不够，那将会是一场噩梦，幸好科迈罗的表现让我可以继续全油门下去。
试驾结束，很多人都被它的动力表现吓到了，如果不是专业车手，你能试出这款车的70%功力已经很不错了
，相比之下，你更容易试出刹车和轮胎的极限，大直道下来200时速，你要减速到100左右入弯，然后还要再点一下刹车入二号弯，刹车片的焦味和轮胎的尖叫声足以冲击你的五官。
科迈罗用的是固特异Eagle F1 Asymmetric 2的轮胎，这款轮胎被称作是弯道之王，采用单导向非对称的轮胎，单单看花纹都能知道它对路面的贴附性好，245/40 R20的尺寸也保证了它和地面有足够的接触面积。
中国车卖了不少，可是能在马路上秒杀路人眼球的车并不多，中国汽车市场最终会从普及时代走向个性化的时代，而科迈罗也正正是这个时代的一份子，40万就能买一个超跑回头率的性能车，足够划算了。
另外，比起赛道的表现，更受中国消费者待见的是外观和配置，只要你看起来很快，你赛道快不快都不重要了，基本也没消费者能上赛道。
配置丰富，让消费者觉得物美价廉份量多，
科迈罗在这一方面更懂中国消费者，什么能显示圈速计时信息和动态G值的仪表盘，HUD抬头显示、座椅加热通风等等，
比起百公里加速快几秒，
一大堆舒适配置和辅助驾驶系统来得更有意义。
