华为、宝马官宣合作，BBA们终于想通了？

在奥迪和华为合作之后，没想到这么快，宝马也和华为搭上线了。

昨天，宝马宣布和华为达成合作，宝马将深度融合鸿蒙系统生态，推出 BMW 数字钥匙、 HUAWEI HiCar 和 MyBMW App 等数字化服务。

具体合作的地方包括，基于原生鸿蒙系统 HarmonyOS NEXT 开发的 BMW 数字钥匙功能将在年内上市，这个功能就是利用 NFC 这种近场通信，把手机当做一把车钥匙，到时候车主拿着华为手机就能锁车、解锁、启动车辆。

然后是 HUAWEI HiCar 功能，将于明年搭载在宝新世代车型上，就是下面这两个老演员，宝马纯电平台的新车。

HiCar 类似于华为版的 CarPlay ，可以让手机投屏到车机，从车端操作手机上的各种应用。

不过它支持的功能会比 CarPlay 强不少 ，比如小红书、抖音这种 CarPlay 不支持的 App ， HiCar 也能投上去，就是得挂 P 档才能用。

有些应用还能做到平板上那样的平行视界功能，让 App 填充到整个横屏。

而且它还有导航和音乐等应用的左右分屏显示。

除了这些，还有就是 MyBMW App 及 MINI App 这两个手机应用，已经上架 HarmonyOS NEXT 应用市场。

为啥宝马突然和华为合作起来了呢？原因也简单。宝马大中华区的老大高翔给了个数据： 在中国，近四分之一的 MyBMW App 用户使用华为终端设备。

很明显，宝马是想讨好那些用华为手机的车主：哎呀你们放心，咱家宝马的车子是非常适配你们手机的，用起来只会嘎嘎顺手。

其实比起华为和其他车企的合作，这次宝马这个并不算很深，只是给华为手机多了一个方便。它在车机上也只到投屏这一步，没有涉及到华为更加王牌的技能点，比如鸿蒙座舱、智驾这些。

但宝马这次非常高调的宣发，好像是想立马通知所有人，我们也用上中国技术。而它这个动作，意味着合资车企在中国市场做新能源车的策略变了： 他们开始拿中国人的技术，给中国造车了，而不是像之前那样死磕研发，想自己搞套东西出来。

你看宝马之前的电车，基本就是油车的电动版。除了动力系统不同以外，你很难找出它的电车有哪些额外的加成。

但国内消费者早就被一堆配置拉满的车子拉高了阈值，什么城市 NOA 、代客泊车、冰箱彩电、哨兵模式等等，没有这些功能我买什么电车。

特别在智能化功能上，国内企业有大把好用的方案，合资企业努力了这么多年，应该也知道自己很难搞出花头，所以干脆找知名供应商来打辅助，先不说用起来咋样，光是吹出去都对劲。

其实宝马的动作已经算小的了 ， BBA 剩下两位动作更大。

动静最大的是奥迪，它早就和华为在智驾上深度合作起来了。

奥迪的电车 Q6L e-tron ，采用双激光雷达方案，官方说可以实现无图全场景智驾，也就是城市道路也能用。这套智驾，就是和华为一起搞的。

当然，说是一起搞，那谁拿 C 位谁打辅助，我不说大伙儿也能猜到吧？

还有上汽奥迪马上要出的 A5L ，更是让华为加持的智驾，第一次出现在油车上。

之前，奥迪还和智己合作，要在电车平台上共享一些技术。可以说，奥迪已经快变成大家最想要的形状。

另一头的奔驰，前不久刚发了最新 MMA 平台下的第一款车 纯电 CLA ，就是前面一堆三叉星给我看得快密恐的这台。

外观不是重点，重点是这车的国内版本，在智驾上会用上 Momenta 的方案，就是给上汽、丰田做智驾的那位，还有比亚迪的天神之眼 B ，也是 Momenta 来搞的。

而在前不久，我们也和大家聊过，日系厂商突然像想通了应该咋做电车似的，纷纷来搞智驾、车机这些他们原来根本不碰的东西。

丰田的铂智 3X 的底子其实是广汽埃安的新车 AION V 霸王龙，这回丰田是上了激光雷达智驾，还只卖你 14.98 万。东风日产的 N7 ，高通 8295 、 800V 的 6C 快充这些也都掏出来了。

你说合资车企是不是现在才决定反攻，这个我不好说。

但我觉得他们是终于意识到了， 电车在国内和国外，至少在目前，根本不是一类市场，消费者对电车的热情以及各种需求，也完全不同。