又跪了？！这次轮到F-22

综合各方报道，当地时间4月11日上午10:30左右，一架F-22在冲绳嘉手纳基地迫降。在随后被拖离跑道的过程中，前架收起，导致机头触地。本来不是很复杂的事情，却因为视频和照片中一些蹊跷的细节给折腾了一晚上。

先说事情本身。

F-22前架意外收起，十有八九就是没插安全销。F-22的前架比较短，安全销位置几乎完全被舱门挡住，找照片就花了不少时间:下图红圈处。

无论过程还是可能的原因，都跟22年12月1日在嘉手纳迫降的F-35B前架收起事故很像。

然后接下来才是蹊跷的地方。

在说之前先确定F-22的位置和方向，因为这个跟后面内容密切相关。

按报道，F-22是在23L/05R跑道迫降，然后被拖离的。那么到底是23L还是05R？

下图圆圈处“E”已经指明了方向，由此确定全图方位。

结合下图风力袋方向，可以确定当时风向为东风，风速4.5米/秒左右，F-22使用05R跑道。

如下图所示：

接下来对比下面两图：

图1，视频中首先出现的画面，消防车在现场：

图2，在视频后段出现，没有消防车，而是吊车在工作：

看起来似乎很合理，消防车先抵达现场，发现无火灾后撤离，然后吊车上去吊起机头。但是，阳光方向不对！根据上面推测的方向，图1的阳光方向是从西面照射过来的，而图2的阳光来自东面。换句话说，正确的时间顺序应该是，吊车先到，然后撤离，然后消防车再上，再撤离。

如果是这个顺序的话，那么推测如下：

1，F-22丧失拖曳滑行能力

所以吊车把机头吊起来也没用。这又分两种情况：1）前架严重损坏，放不下来或者无法支持滑行——但这个情况，搞个带滚轮的托架也能凑活用。2）飞机缺乏制动能力——不是说能拖走就行，十几二十吨的飞机，滑行起来刹不住那也是要命的。

就现场迹象来看，第二点可能性较大。注意下图轮挡。如果飞机本身还拥有驻留刹车能力，又要准备拖走的话，是用不上这东西的。