主要观点总结
文章介绍了世界最长高速公路隧道——G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道的建设情况。隧道全长22.13公里，设计时速100公里，穿越天山山脉，位于无人区，海拔超过3000米，紧临天山冰川和水源保护地。采用创新开挖方案，使用TBM硬岩掘进机提高掘进效率，预计明年建成通车，将大大缩短乌鲁木齐至库尔勒的驾车时间，成为连接北疆和南疆之间高效便捷的公路运输通道。
关键观点总结
关键观点1: 隧道建设概况
介绍了天山胜利隧道的长度、设计时速、所处地理位置、海拔等基本情况。
关键观点2: 施工难点及创新方案
提到隧道穿越的断裂破碎带多、生态环保标准高，施工难度大。采用“主洞+中导洞”的开挖方案，使用TBM硬岩掘进机提高掘进效率。
关键观点3: 施工进展与成绩
介绍了TBM掘进机的施工进展和速度，以及承建方中国交通建设集团有限公司项目成员所创造的施工纪录。
关键观点4: 隧道的意义和影响
强调天山胜利隧道作为新疆连接南北疆的重要交通干线，其建成通车将大大缩短乌鲁木齐至库尔勒的驾车时间，并成为连接北疆和南疆之间安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道。
正文
2024年12月30日，世界最长高速公路隧道——G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道顺利贯通，全长22.13公里，驾车仅需20分钟即可穿越天山。
天山胜利隧道横穿天山中部，设计时速100公里，为分离式双向四车道隧道。隧道地处天山深处无人区，施工平均海拔超过3000米，穿越16条断裂破碎带。同时，隧道紧临天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地，生态环保标准极高。
施工人员在天山胜利隧道进口端中导洞内加紧施工。逯风暴 摄在天山山脉开凿两个长达22.13公里的洞，如果用传统的钻爆法，得花72个月左右。“经过反复研究论证，我们创新选择‘主洞+中导洞’的开挖方案。”中国交建新疆乌尉项目总工程师苗宝栋说，在左右两个主洞之间增加一个中导洞，中交集团自主研制、为隧道量身打造的TBM（硬岩掘进机）（简称TBM）担当“开路先锋”，为左右洞开出更多作业面，相当于把主洞“切割”成多段同时作业，实现“长隧短打”。中导洞隧道建设时能大大提高掘进效率，通车后，又作为应急救援通道保障着超长隧道的行车安全。
在操作员的控制下，巨大的转盘带动数十把刀头一点点向前突进，岩石被挤压成碎渣，“天山号”和“胜利号”两台硬岩掘进机从天山山脉南北两侧同时向中间掘进，最多时每天以20-30米的速度前进，是人工挖掘速度的5倍以上，工期被缩短至52个月。建设过程中，承建方中国交通建设集团有限公司项目成员攻坚克难，确保TBM成功穿越多个不良地质段，先后攻克3.3km长距离反坡排水等多项“卡脖子”难题，创造了单日最大进尺33.16m和单月最高进尺500.2m的施工纪录。作为新疆跨越天山连接南北疆的重要交通干线，乌尉高速公路预计明年建成，通车后乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时左右缩短到3小时左右，将彻底打通天山南北的交通运输屏障，成为连接北疆、南疆之间安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道。
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