“在你的职业生涯中，有没有遇到过难以想象的困难？”
“没有！遇到困难，把它解决了就好嘛。”广汽研究院院长王秋景爽朗地笑了，这句学霸式的回答信心满满，举重若轻。尽管如今已是青丝渐灰，但依然难掩青年时本硕博学业皆在清华完成的王院长学霸气质。
30年前离开清华，王秋景选择成为一名汽车研究所技术员，历练三年后又回到清华深造。读完博士重归技术岗位，并一路从总装厂长到副总经理，再到研究院院长。学霸、技术控、总工、企业家等多重角色，在如今已是天命之年的王秋景身上，就这样毫无冲突地交织在了一起。
事实上，用“学霸”两个字来形容王秋景和广汽研究院过去几年业绩，也是再合适不过了。
学霸做事，不做则已，一出手就是爆款，还不偏科。过去几年，出自广汽研究院之手的多款新车，无一不在中国汽车江湖上掀起一阵阵波澜。传祺GS4上市第二个月开始月销万辆，如今稳居中国SUV市场前三；传祺GA8作为广汽自主品牌首款C级旗舰轿车2017年5月销量达730台，在国产豪华车中排名第一；GA5PHEV于2015年12月正式上市销售，累计销量已达4200辆。传祺GS82017年3-4月销量连续破万，并在4月超越丰田汉兰达及福特锐界，创造了同等价位中国品牌的最好成绩。
如果一款车卖得好是运气，那GS4、GA8、GS8、GA5 PHEV都同时卖爆了，就显然不能再说只是命运的垂青。从2011年到2016年，广汽传祺年均销量复合增长率已经达到了80%。
如何保证传祺每次都能押中爆款？长于研究规律本质的工科学霸王秋景，已经把目光投注到了未来几十年涉及七八代车型的产品进化规律。“还有GS4我们要改款，我们要研究市场上的经典车型，看看延续了好多代的车型有什么共性，来支撑GS4业发展7、8代。”
“之前是靠感觉来研发一款车，现在我们是依靠市场部科学调研数据来判断，比如多金老人、政府中层人员、知识女性、泛90后等等需要什么产品。”相比一些闭门造车的同行，王秋景为爆款的打造找到了更多技术之外的支撑。
对于大部分企业来说，研发可能就是纯投入、尽烧钱。但对于企业家王秋景来说，不盈利是他所不能接受的。
“国内自主品牌目前盈利的不超过5个，有些品牌只是工厂盈利，如果算上研发费用则还是亏损状态。广汽研究院目前累计投入150亿元，广汽传祺的盈利是工厂（广汽乘用车）和研发（广汽研究院）都进入了盈利阶段。”从王秋景跟砖叔分享时的言语，不难看出这个广汽研究院的一手缔造者，对广汽研究院在国内同行之间率先实现盈利很满意。
相比技术人才这个角色，如今的王秋景也更愿意把自己定位为长于管理的企业家，或者说是技术型的企业家。对于如今拥有3000名员工，同时在开发整车高达27款的广汽研究院来说，管理体系是否成熟对研发成果具有决定性影响。
“目前广汽研究院的产品开发体系流程在行业内还是具有一定领先性的。广汽研究院投入数百上千人去做开发，一牵扯到人多的时候就很难指挥，什么时候来衔接工作是一个大团队最需要的。”当同行采访的人称王秋景就相当于整个研究院的乐队指挥角色时，他欣然笑着说，“这个形容挺合适！”
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