2025开年，何小鹏一封内部公开信定调今年的车圈：
淘汰赛加剧，未来三年将是最卷的三年。
果不其然，比亚迪带来“天神之眼”，给8万元的车都武装了智驾；最近亮相的零跑B10，在12.98万的车型上搭载了激光雷达；合资车纷纷放下了身段，搞起了十来万的新能源。
贵为新势力销冠的小鹏同样不客气，昨晚带来了2025款小鹏G6和G9，相比2024款最高降价8万多元，全系标配5C超充AI电池+图灵AI智驾，看到这我想友商们的沉默震耳欲聋。
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小鹏发布会
消费者只用真金白银投票，上市7分钟，2025款小鹏G6大定破5000台；上市45分钟，2025款G9大定突破3000台。
时间线拉回到去年上半年，小鹏在“蔚小理”中销量和目标完成度都落了下风，而横空出世的小米却硬生生斩获了一个又一个销量记录，甚至有人戏言小鹏应该退出御三家队列，让小米汽车上位。
值得一提的是，竞争对手小米YU7预计将在今年年中发售，小鹏新车加量还降价的姿态，颇有狙击的味道。
短短一年时间，小鹏的蜕变令人惊叹，曾经那个被外界定义为掉队的新势力“差生”似乎正在回到新能源的舞台中央。
小鹏又造了两个爆款
迈进2025年，何小鹏的笑容一直没停过。
去年推出的MONA M03和P7+表现依旧强势，一月份的阶段销量榜单上，小鹏多次超越理想汽车，成为新势力板块的“销冠”。
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小鹏发布会
市场价值方面，得益于销量上涨以及技术研发的迭代，年初至今小鹏股价接连上涨，单看涨幅就连小米也被甩在了身后。
不过股市如“过山车”，大起大落只在一瞬。不论是投资者还是消费者，都在嘀咕小鹏究竟有无后续手段支撑强势表现，毕竟“高光时刻谁都有，莫拿高光当永久。”
于是在昨晚，小鹏向车圈投下两颗“重磅炸弹”，宣告着自己将颠覆一切的决心。
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小鹏官微
先来看数据，2025款小鹏G6共有三款车型，售价区间在17.68-19.88万元，作为对比，2024款的售价区间为19.99-27.69万元。
2025款小鹏G9同样是三款车型，售价区间在24.88-27.88万元，而2024款的售价区间为26.39-35.99万元。
老车主的后槽牙恐怕都咬碎了，不过仔细琢磨琢磨，最近几年谁没被新能源这些“刺猬”扎过，只能用“为信仰充值来安慰自己了。”
新款小鹏G6变化不小，何小鹏表示，对汽车34%的一体总成件进行了升级。
外观方面，投入1500万研发费用重点改造，星河光翼贯穿灯是个亮点，尾部做了“提臀”设计，看起来更加流畅。
智驾提升不少，新车全系标配图灵AI智驾，无需选装、付费或订阅，交付即可使用“车位到车位”的高阶智驾功能。
总之看完发布会，明显感觉到小鹏G6做足了准备，比同续航版本比Model Y便宜近10万，网友戏称“马斯克连夜开会讨论如何解释中美差价。”
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小鹏官微
小鹏G9则是放低了价格身段，毕竟以往高昂的价格以及混乱的定位让这款车存在感很弱。
这次则将很多豪华车才有的配置，如威巴克双腔空气悬架、倍适登智能可变阻尼减振器下放，将“性价比”杀招贯彻到底。
大定销量数据就是最大的底气，小鹏这招通过“配置升级
”和“价格调整”，进一步提升产品的性价比和市场竞争力，可谓成效十足。
从蔚小理“差生”到新势力“卷王”
在很多人的印象中，小鹏是特斯拉的忠实学徒，还是表现最差的那一个。
一个最直观感受就是销量，如去年有的月份，小鹏全部车型销量加起来还比不上小米SU7一个车型，颇为尴尬。
究竟销量为啥不行？
说白了，小鹏在车圈存在感不强，区分度不够，难以在消费者心智中占据一个独特的位置。
就拿最令人诟病的“小鹏”二字来说，许多潜在车主不愿意买小鹏，理由是名字听起来太土。
何小鹏专门解释过这件事，称福特、丰田、特斯拉都是以姓氏命名的车企，以其名字命名品牌，是对小鹏汽车品牌认同和责任的表现。
颇有点抨击“外国的月亮比较圆”的意味，但说到底还是因为小鹏没有真正的大放异彩过，导致消费者看哪里都是问题。
而在营销方面，小鹏被骂属于不冤。
之前何小鹏公开反思，对小鹏的车主和技术人员道了个歉，反思自己过去没把营销做好，但很快就会看到不同，还指明了大方针：不光会干，还要会叫。
在商业世界，比被消费者贴标签更惨的，是没人记住你。
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小鹏官微
之前小鹏面临的就是这样一个窘境，身处车圈淘汰赛的下半场，没有差异化的定位很难持续吸引新车主、留在竞争场内。
小米汽车之所以成功，部分原因是瞅准了这方面的缺口。
因此小鹏痛定思痛，在生死存亡之际，明确了放弃高毛利的幻想，卷入到“技术+用户+客户+商业”的全方位竞争中。
这个大方针，让小鹏开始区别于“蔚小理”另外两家，在车圈找到了属于自己的位置。
去年的爆款车型MONA M03和P7+，就是这一思路下的产物，何小鹏也久违的体会到了被消费者催产能的幸福的烦恼。
不容忽视的是，小鹏敢于高举性价比杀招，核心因素是自身的成本控制能力得到优化，所以我们能看虽然车辆售价有所降低，但是单车的毛利空间反而进一步上涨，最终实现了小鹏总体毛利的大幅增长。
这个曾经摸着特斯拉过河的“中国特斯拉”，终于做回了自己。
